這次主打數(shù)字化座艙 第八代高爾夫靜態(tài)體驗(yàn)
【太平洋汽車網(wǎng) 2020北京車展】在國(guó)內(nèi)緊湊型兩廂車市場(chǎng)里，如果論哪臺(tái)車既有歷史底蘊(yùn)，并且在市場(chǎng)上是以一種標(biāo)桿身份存在的，就非一汽-大眾高爾夫（詢底價(jià)|查參配）莫屬。自第一代高爾夫（代號(hào)MK1）在1974年推出以來(lái)，高爾夫在全球市場(chǎng)已經(jīng)累計(jì)擁有3500萬(wàn)多的車主用戶，可以說(shuō)吸粉無(wú)數(shù)。目前第七代高爾夫已經(jīng)在國(guó)內(nèi)立足有7年已久，隨著身邊的競(jìng)品們持續(xù)發(fā)力，高爾夫似乎要漸漸地淡出大家的視野，不過(guò)事實(shí)并非如此，因?yàn)榈诎舜郀柗驅(qū)⒁獊?lái)臨。另外一汽-大眾在2020北京車展上公布了第八代高爾夫的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15-16.5萬(wàn)元。
如果你看到第八代車型的實(shí)車，會(huì)發(fā)現(xiàn)和前一代車型有太多相似的地方，因?yàn)樽鳛橐豢顨v史味道很重的車型，如果造型上太偏離前代車型設(shè)計(jì)，沒有一絲傳承，那么這款車型就不能稱作經(jīng)典。
MQB對(duì)于大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常熟悉，這個(gè)橫置模塊化架構(gòu)已經(jīng)在大眾集團(tuán)應(yīng)用了許多車型，以前第七代高爾夫是首款采用MQB平臺(tái)的車型。不過(guò)為了適應(yīng)當(dāng)前汽車市場(chǎng)智能化和電氣化的發(fā)展趨勢(shì)，大眾集團(tuán)在MQB平臺(tái)基礎(chǔ)上研發(fā)出一個(gè)全新平臺(tái)，名為MQB Evo平臺(tái)。
MQB Evo主要是對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行全方位的電氣化、智能化和安全性進(jìn)行升級(jí)。作為MQB Evo平臺(tái)的首款車型，第八代高爾夫的信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)相比第七代高爾夫提升明顯，并且為日后更高級(jí)別的智能駕駛功能預(yù)留了升級(jí)空間。最后MQB Evo能為第八代高爾夫帶來(lái)豐富的動(dòng)力總成，以海外版車型為例，大眾為它配了三個(gè)輸出版本的eTSI輕混系統(tǒng)，另外還有插混、1.5TSI、1.0TSI動(dòng)力可選。
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雖然在汽車領(lǐng)域不是樣樣都懂，可是經(jīng)得起其他人對(duì)我汽車問(wèn)題的考驗(yàn)。不是日系腦殘粉，但是就最了解日系車型.
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