【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】國內(nèi)豪華品牌的三巨頭一直被BBA占領，有更多的二線豪華品牌想翻盤擠壓市場，可最終在銷量數(shù)據(jù)上還是低下了頭。隨著人們消費觀念的改變或提升，更多的消費者在購買第一臺車時直接就鎖定了豪華三巨頭的產(chǎn)品，我們今天就給大家探查一下國產(chǎn)奧迪系列車型的行情信息，也從銷量上直觀的告訴您，奧迪系列車型中誰才是銷量王者。

　　當奧迪A1停止銷售之后，國產(chǎn)奧迪A3就成為奧迪轎車系列中的入門車型，不過在奧迪的光環(huán)下，入門車型的價格也略顯偏高，好在奧迪的銷售策略會給終端市場一個比較有力度的放價政策，優(yōu)惠后的價格還是比較給力的。近期編輯從四地車市經(jīng)銷商處了解到，目前上海地區(qū)的優(yōu)惠力度最大可以有6萬元的優(yōu)惠政策，其余城市也保持在4-5萬元的降價區(qū)間，感興趣的朋友可點擊下方表格查看。

　　說完了價格我們再來看看銷量。首先，國產(chǎn)奧迪A3在5月份緊湊型轎車的銷量排行中排名第17位。5月單月銷量7821臺，1-5月累計銷量為30152臺。對于競品車型，奔馳A級排名為20位，單月銷量6690臺。編輯認為，奧迪A3的外觀與內(nèi)飾由于年代久遠已經(jīng)沒有什么競爭力了，所以競品這輪敗陣更多的是售價層面的問題，如果奔馳A級價格能與A3持平，那星輝大標和內(nèi)飾的通體大屏它不香嗎？

　　這一代奧迪A3的前臉家族化特征仍然明顯，圓潤的車頭輪廓與棱角化的大尺寸前格柵、前大燈取得了很好的平衡，不說多好看，但耐看是肯定的。燈廠出品的前大燈組，在設計上毋庸置疑。A3的低配車型為氙氣大燈（可選配LED大燈），高配車型則是LED大燈，大燈高度均可調(diào)節(jié)，三邊環(huán)繞形LED日間行車燈的點亮視覺效果優(yōu)秀，中高配車型則配有車燈清洗裝置。

　　國產(chǎn)奧迪A3已經(jīng)誕生四個年頭有余，其內(nèi)飾一直沒作多大改動，但哪怕放到現(xiàn)在，這份內(nèi)飾看起來還是十分新鮮的，這種以不變應萬變的戰(zhàn)略在下不得不佩服，可收縮的多媒體中控屏下方是奧迪極具標志性的圓孔式空調(diào)出風口，再往下是一系列簡潔而清晰的物理按鍵及旋鈕，實用性不言而喻。

　　動力方面，40TFSI車型采用了排量為2.0T的EA888第三代發(fā)動機，帶有燃油混合噴射系統(tǒng)，擁有140kW(190PS)的最大馬力和高達320N·m的扭矩。傳動方面，還是搭配7速 S-tronic 雙離合變速箱。底盤方面，采用前后獨立懸架。

　　全新奧迪A4L已經(jīng)在不久前成功上市，新車在原有車型的基礎下融入了新的RS元素，下放了quattro四驅(qū)系統(tǒng)的支持車型，同時在操控上強化了動態(tài)駕駛性能，可以說在每個環(huán)節(jié)都給寶馬3系一記重拳。在這個新老車型交替之時，奧迪A4L的優(yōu)惠力度也被最大化，當然最新款車型現(xiàn)已有小額度優(yōu)惠翻出，但整體大金額優(yōu)惠福利還保留給老車型。編輯近期從各經(jīng)銷商處了解到，上海地區(qū)的優(yōu)惠力度最高達到了6.82萬元，其余城市均保持在4.5-5.5萬元左右，還是很有看頭的。

　　雖然全新A4L的優(yōu)勢頗多，但是在5月份，銷量主力仍然是寶馬3系。奧迪A4L在5月份銷量為12070臺，中型轎車排名第5位，而寶馬3系憑借龐大的用戶群體及口碑效應，在5月份拿到了15334張訂單，排名第2位。希望下個月能看到A4L反超的好消息。

　　外觀方面，新款A4L基本保持了海外版車型的造型設計。采用全新樣式的LED頭燈和六邊形進氣格柵，讓整車看上去顯得扁平飽滿，更加契合奧迪家族當下的設計方向。以實拍車型為例，新車換裝了更為激進的運動套件，輔以銀色框型飾件進行點綴，進一步增強了前臉的視覺沖擊力。作為傳說中的“燈廠”，奧迪在大燈方面的造詣自然不會落俗。新款A4L采用了全新設計的LED大燈，倒梯形造型內(nèi)含陣列式LED日間行車燈。同時燈腔內(nèi)部容納有多個LED發(fā)光單元，可實現(xiàn)遠近光自動切換等功能。

　　由于是中期改款車型，新款A4L在內(nèi)飾整體設計與現(xiàn)款車型保持一致，依舊延續(xù)了冰冷的工業(yè)風。但值得一提的是，奧迪設計師并沒有“偷懶”，更多是通過細節(jié)升級等方法來提升消費者的“新鮮感”。

　　動力部分，新款A4L將搭載三種不同功率調(diào)校版本的2.0T直列四缸發(fā)動機，而本次實拍車型為45 TFSI版本，該車搭載一臺2.0T高功率發(fā)動機，最大功率185kW（252PS），最大扭矩 370N·m，匹配一臺7速雙離合變速箱，并提供有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　它是奧迪銷量上的支柱車型，它是中大型排行榜榜首的長青樹，它就是奧迪A6L。不可否認，國人最早接觸的豪華品牌，奧迪是其中之一。在奧迪品牌中，大家印象最深刻的一定是奧迪A6，曾經(jīng)圓頭圓腦的“四個圈”成為那個時代成功人士身份的象征，官車屬性從奧迪A6延伸至A6L，你不知道從一臺黑色的奧迪A6L車中下來的人究竟是什么身份，自帶光環(huán)的A6L成為中國市場豪華車型中最熱銷的。編輯從四地車市了解到，上海地區(qū)奧迪A6L最高優(yōu)惠11萬元，也是所有奧迪系列車型重優(yōu)惠力度最大的。

　　對于銷量數(shù)據(jù)，自然不用多說什么，豪華一哥的位置必定是奧迪A6L的，這款車5月銷量達到了15621臺，要知道同級競品奔馳E級的銷量和A6L比相差近兩千臺，E級5月銷量數(shù)據(jù)為13187臺，位居第二位。

　　奧迪 A6L使用了奧迪最新的設計語言，整體風格與A8類似，全面偏向年輕化。并且和奔馳 E級和寶馬 5系相同，推出了偏向商 務造型的致雅型和偏向運動的動感型兩種設計套裝以滿足消費者需求。依舊是奧迪家族式的前臉，可清晰的看到全新A6L的進氣格柵面積變得更大、位置更低，周圍線條也更向中間聚攏，凸顯張力。矩陣式LED大燈 造型采用不規(guī)則形狀，日間行車燈 水平在燈組上部分，近/遠光燈模塊安排在下方。

　　看到奧迪A6L的駕駛艙第一感覺是A8的內(nèi)飾下放了，但其精致豪華程度還是有明顯差距。內(nèi)飾最大特征是取消了中控區(qū)域大部分物理按鍵，取而代之的是上下兩塊全液晶顯示屏。其“虛擬駕駛艙”可簡單理解為用整合了車輛所有功能控制的一體化顯示屏，將所有有關駕駛、娛樂、舒適的信息都集中反映在內(nèi)。

　　動力方面，奧迪A6L提供了40 TFSI、45 TFSI、55 TFSI三種動力車型。其中40 TFSI搭載低功率版2.0T渦輪增壓 發(fā)動機，最大功率 190Ps，最大扭矩 320N·m；45 TFSI搭載高功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率224Ps，最大扭矩 350N·m；55 TFSI采用的是3.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340Ps，最大扭矩500N·m。