【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】相信大多數(shù)朋友都和小編一樣，為了防范新型冠狀病毒，鼠年春節(jié)都是“家里蹲”。實在悶得慌，不能出門，簡直是一種煎熬。讓人更憋屈的是，趁著過年前買的新車沒法在親戚朋友們面前顯擺一下了，就算是法拉利都得藏在家里，沒辦法，因為不出門就是一種責(zé)任。那么，小編在這里也想考考作為汽車愛好者的你，這些超豪品牌你能認(rèn)識多少？

　　說起豪車品牌的話，可能很多人對德系車BBA，美系車凱迪拉克以及日系車雷克薩斯這幾款豪車品牌比較有印象。但其實這些汽車品牌雖然很有名，但在汽車行業(yè)里也只能算二線豪車，全球有名的超一線豪車反而很少有人了解。

　　提到柯尼塞格（Koenigsegg Automotive）這個頂級超跑品牌，相信很多人都沒有聽說過這個牌子，但一定要記住這個車標(biāo)，這是個豪華超跑車的車標(biāo)，隨便一輛車都是2500萬以上的天價，見過的人真是少之又少！在超跑界有一個說法，如果法拉利是“最強(qiáng)王者”段位，那么柯尼塞格則是最高等級的“榮耀王者”段位，無可匹敵。在柯尼塞格面前，蘭博基尼、法拉利、保時捷等著名跑車品牌都得甘拜下風(fēng)。柯尼塞格的車標(biāo)還是很好辨認(rèn)的，每臺科尼賽克的發(fā)動機(jī)艙蓋上都有一個幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊的標(biāo)志?？颇豳惪塑噺S就設(shè)在飛行中隊的舊址上，為了紀(jì)念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級跑車的徽章。其次就是柯尼塞格的跑車都是帥氣的剪刀門，路上遇到都想上前合照。

 科幻的風(fēng)格的Koenigsegg Jesko

　　其被譽(yù)為“超跑中的超跑”、“位居金字塔頂端的超跑”。其旗下車型不管是夸張的外形、極致的速度還是狂暴的動力都能讓人血脈賁張。它還曾多次出鏡《速度與激情》和《極品飛車》系列電影，可謂是速度與激情的最佳代言人。

 電影《速度與激情5》中出現(xiàn)的柯尼塞格CCXR

　　世界最快超跑哪家強(qiáng)？可能你會想到法拉利、蘭博基尼，但其實以速度排名，這些都擠不進(jìn)前十，最快超跑非柯尼塞格莫屬！2017年，在超跑圈有個很著名的事件：布加迪締造出0-400km/h-0的41.96秒成績后，僅僅一個月，柯尼塞格便以36.44s成績打破了布加迪的紀(jì)錄。柯尼塞格素有“幽靈跑車”美譽(yù)，其量產(chǎn)車最高時速超447公里/小時，0-400-0公里/小時僅33.29秒，創(chuàng)造多項世界紀(jì)錄。其速度是金字塔的頂端。

　　用“珍貴”一詞，用來形容柯尼塞格最貼切不過！跟其他超級跑車不同，柯尼塞格發(fā)售的每一款車型數(shù)量都極其稀少，比較知名車型的是旗下Agera RSR全球限量3臺、Koenigsegg One1全球限量6臺。柯尼塞格生產(chǎn)的超跑因為數(shù)量少，所以想買一臺得提前3-5年訂貨，并不是有錢就能買得到的，而且最高售價超1000萬美金，如柯尼塞格one1，全球才6輛，所以其售價也是在金字塔的頂端。

　　另外，柯尼塞格作為“超跑中的超跑”，柯尼塞格擁有多項世界領(lǐng)先的黑科技，在輕量化、動力驅(qū)動系統(tǒng)、電氣化、智能駕駛等領(lǐng)域技術(shù)均處于世界領(lǐng)先地位，而且具有全球最頂尖的新能源汽車技術(shù)，就連恒大許家印也為柯尼塞格的黑科技打CALL，它的插電式混合動力系統(tǒng)，下圖你可以看到充電口在尾部，就連充電口的保護(hù)蓋都有碳纖維材質(zhì)包裹。主副駕駛之間的短艙內(nèi)容納了一組620V 9.27kWh規(guī)格的電池，充滿電時間3小時，純電力驅(qū)動的狀態(tài)下它可以行駛50Km。

　　恒大NEVS與柯尼塞格組建合資公司，恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。合資公司使用柯尼塞格的技術(shù)專利和品牌，致力于研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車。

　　手握“技術(shù)+渠道+電池”等造車優(yōu)勢的恒大與具有頂尖電動汽車黑科技的“超跑之王”，可謂是珠聯(lián)璧合、天造地設(shè)的一對。世界最強(qiáng)造車CP組成后，有望成長為世界領(lǐng)先的新能源汽車龍頭，新能源車界“超跑之王”。

　　西爾貝是一個非常小眾的汽車品牌，于1999年由美國人Jerod Shelby成立，公司的成立旨在只打造高端的超級跑車系列。因為該公司生產(chǎn)的超級跑車基本都是限量的，所以數(shù)量比較難統(tǒng)計，西貝爾中國有幾輛就更加說不清。Tuatara這個名字也很有意思，Tuatara是一種生活在新西蘭的大蜥蜴，該車的設(shè)計師就是參考這個大蜥蜴的外形對車輛進(jìn)行設(shè)計的。說實話，從外形來看Tuatara一點(diǎn)也看不出哪里像一只蜥蜴了，最多就是車尾的擾流板有點(diǎn)像蜥蜴的背脊。

 SSC Tuatara

　　西爾貝最為出名的是所謂的“5000億的西貝爾跑車”，事實上那是西爾貝公司推出的Tuatara車型，售價為五千萬，以訛傳訛之后就變成了五千億的跑車了。西貝爾是一位名叫杰羅德·謝爾比（Jerod Shelby）的創(chuàng)立的，他對汽車和賽車有著悠久的歷史和熱情，于是就創(chuàng)立了SSC，其目標(biāo)是：設(shè)計和制造一款與歐洲主導(dǎo)的高性能量產(chǎn)汽車相抗衡的美國超級跑車。夢想是明確的，但是通往成功的道路卻艱辛。設(shè)計超級跑車的復(fù)雜性是許多人大大低估的過程，需要大量的時間，勞動力和金錢。杰羅德（Jerod）和他在謝爾比超級跑車（Shelby SuperCars）的團(tuán)隊克服了這些障礙，成為美國第一家偉大的超級跑車公司。

　　杰羅德·謝爾比（Jerod Shelby）和他的團(tuán)隊從一開始就知道，要進(jìn)入高性能量產(chǎn)汽車行業(yè)，就需要具有工程學(xué)和汽車創(chuàng)造力的壯舉。華盛頓州西里奇蘭德的一家小公司在一片寂靜中慢慢制定了超級跑車計劃，他們有信心將超級跑車席卷全球。多年的設(shè)計和開發(fā)導(dǎo)致了世界很快將其稱為Ultimate Aero。

　　Ultimate Aero的第一批原型機(jī)在華盛頓州西里奇蘭市的公司總部完成。愿景終于變成了物理形式，現(xiàn)在是時候證明這種獨(dú)一無二的美國超級跑車背后的工程設(shè)計和性能了。在2006年，Ultimate Aero完成了《 Road＆Track》雜志對激流回旋路線的測試，打破了恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）保持的先前記錄。駕駛員開始擁有自己的Ultimate Aeros，他意識到這輛汽車不僅擁有最高速度，還擁有更多。超級跑車的設(shè)計使其成為駕駛員的汽車，而沒有諸如ABS或牽引力控制之類的駕駛員輔助設(shè)備。車主，行業(yè)專家和發(fā)燒友都對Ultimate Aero必須提供的卓越的操控性，乘坐質(zhì)量和性能表示敬畏。

　　這是一款為奪得極速世界第一稱號而設(shè)計的超級跑車。顯然，對手就是布加迪、科尼賽克之流。不過，目前世界極速紀(jì)錄保持者依舊是科尼賽克Agera RS，去年它以277.87英里/時（447.19千米/時）的最高速度獲得該桂冠。其實早在2007年，SSC Tuatara的前任車型SSC Ultimate Aero也曾經(jīng)打破該項世界紀(jì)錄，最高速度達(dá)到256.18英里/時（412.28千米/時），后來在2010年才被布加迪威航以267.85英里/時（431.07千米/時）的速度給打破。所以，SSC Tuatara正式生產(chǎn)，有機(jī)會再次刷新這項紀(jì)錄。

　　然而，SSC Tuatara于2011年已經(jīng)正式發(fā)布，但不知道什么原因，它一直沒有開始量產(chǎn)。經(jīng)過長時間的跳票，2018年，西貝爾圓石灘車展上終于宣布SSC Tuatara正式量產(chǎn)，全球限量100臺。

　　SSC目前處于其最新的超級跑車Tuatara的生產(chǎn)階段。精心設(shè)計的超級跑車將體現(xiàn)Jerod及其團(tuán)隊對設(shè)計和生產(chǎn)過程的熱情和獨(dú)創(chuàng)性。受美國航空航天設(shè)計中的噴氣式飛機(jī)空氣動力學(xué)的啟發(fā)，Tuatara的獨(dú)特車身表現(xiàn)出驚人的外觀，同時提供了無與倫比的阻力系數(shù)。經(jīng)過多年的測試和校準(zhǔn)，汽車關(guān)鍵部件的性能和空氣動力學(xué)指標(biāo)得到了驗證，優(yōu)于市場上的其他超級跑車。無論是創(chuàng)新還是永恒，Tuatara都將成為SSC的傳統(tǒng)超級跑車。另外，SSC不僅生產(chǎn)超跑，還經(jīng)營超跑俱樂部，并且在近幾年進(jìn)軍中國，成為中國超跑俱樂部的領(lǐng)頭羊。