奔馳GLS 500搭載了更為強勁的V8 4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，雙渦輪的加持能夠讓它爆發(fā)出310kW的最大功率以及600N·m最大扭矩，變速箱方面采用奔馳9G-TRONIC PLUS變速箱，與大排量渦輪增壓發(fā)動機相匹配后，換擋速度和邏輯非常棒，在行星齒輪和換擋離合器的協(xié)同工作下，擋位可實現(xiàn)3-5-7的跳躍式升擋，這樣的好處就是避免了更多的換擋頓挫，并且提高了工作效率節(jié)省了燃油的消耗，幾乎可以用“進可攻，退可守”來形容。

　　只要你不去刻意挑動腳下的油門，GLS 500還是會以比較柔順舒服的姿態(tài)行駛，沒有絲毫闖動。在市區(qū)通行時可以做到溫順的起步和不急不慢的跟車，這樣的平順性讓我一度忘了這是臺V8雙輪增壓發(fā)動機。這種調性實際上是為了照顧車上的乘客，而作為駕駛員也能在家人或老板面前更輕松舒適的駕駛它。倘若一個人在路上奔襲，切換至SPORT模式后GLS 500又能夠充分給到高漲的駕駛激情，油門響應更加積極直接，急躁的提速伴隨著V8獨有的發(fā)動機聲浪，低沉的怒吼就像換了種性格。

　　空氣彈簧結合自適應可變阻尼減振器，可以在極短的時間內匹配最佳懸架剛度，以優(yōu)化過彎性能和應對不同路況。而AIR BODY CONTROL也可以在不同車速下主動調整車身高度，當高速行駛時可以適當降低重心，提高穩(wěn)定性。

　　其搭載的ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)，提供多達6種不同的駕駛模式，駕駛者在“個性化”、“舒適”、“防滑”、“運動”、“越野”與“越野增強”模式間自如切換。在“越野增強”模式下，全系標配的空氣懸掛系統(tǒng)(AIRMATIC)更可使新一代GLS SUV的最大離地間隙提升至306 毫米。

　　在設計上成熟穩(wěn)重，在功能及配置上與時俱進，這是GLS給我們留下最深的印象。無論是內飾大量皮革以及實木材料所帶來的豪華感，還是ACC等最新的主動安全裝備的運用，這些都證明了GLS超越自身的實力。另外GLS 500所搭載的V8 4.0T引擎以及ON&OFFROAD多路況適應系統(tǒng)更能在駕控體驗上給擁有者更多的信心去完成超越每一次挑戰(zhàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王碩）