【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在剛公布不久的國內(nèi)11月轎車銷量排行榜中，前十位無一不是合資品牌車型，咱們的自主品牌車型排名最靠前的也得在第18位才能找到其身影?？梢姡词棺灾髌放戚^之以往已取得巨大進(jìn)步，可與合資品牌相比還是有著品牌力偏弱的劣勢(shì)。所以在這種情形下，現(xiàn)階段自主品牌要想力爭(zhēng)上游，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)就是個(gè)看似不錯(cuò)的辦法。

　　以中級(jí)轎車的技術(shù)規(guī)模，卻是緊湊級(jí)轎車的售價(jià)，去與合資緊湊級(jí)轎車競(jìng)爭(zhēng)，最終得益的自然是消費(fèi)者，只需10多萬元就能買下一款配置、空間，甚至外形全面優(yōu)勝于合資轎車的車型。所以，如果你不是非合資品牌不買，那么今天推薦的這4款自主中級(jí)轎車，就絕對(duì)是10-15萬元性價(jià)比最優(yōu)的超值之選。

　　作為北汽紳寶2.0時(shí)代的首款轎車，智道剛于上周五正式上市，售價(jià)為7.99-12.29萬元。智道在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，都體現(xiàn)出了它就是一款中級(jí)轎車。體格必然是最基本的要素，軸距2780mm，長寬高分別為4785mm、1835mm、1490mm。作為比較，看看豐田上一代凱美瑞，軸距2775mm，長寬高分別是4850、1825、1480mm。所以說，以這樣的車身尺寸去征戰(zhàn)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，智道具有先天優(yōu)勢(shì)。

　　外形上更是有著合資緊湊級(jí)轎車少見的商務(wù)與穩(wěn)重感。采用了OFFspace D70概念車設(shè)計(jì)語言的智道，與上一代車型D70相比，可謂脫胎換骨。大嘴式進(jìn)氣格柵配以橫貫式鍍鉻裝飾，營造出中級(jí)轎車應(yīng)有的大氣，而與之相連的全LED前大燈組則是銳利有神，尾燈也同樣是LED光源?？傊酝逼I車的老土設(shè)計(jì)已經(jīng)被完全拋棄，或許唯一還需要吐槽的就是前臉的車標(biāo)，應(yīng)該換一換了。

　　至于內(nèi)飾與配置方面，智道完全展示出了中級(jí)轎車的絕對(duì)實(shí)力。12.3英寸的全液晶儀表盤，別說合資緊湊級(jí)轎車，就連20萬元左右的合資中級(jí)轎車能與之一拼的也并不多見。

　　此外還有同為12.3英寸的中控多媒體顯示屏，其搭載了一套由北汽、博泰、百度DuerOS 三方共同打造的AI智能車機(jī)系統(tǒng)，涵蓋通話、音樂、導(dǎo)航、在線電臺(tái)等9大模塊。簡(jiǎn)單來說，就是可以為用戶提供一站式出行的解決方案。

　　智道無論哪個(gè)方面都是一款真正的中級(jí)轎車，除了動(dòng)力。智道搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT或6擋手動(dòng)變速器的動(dòng)力總成，最大功率110kW（150PS），最大扭矩210Nm，以現(xiàn)有的中級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)去衡量，智道算不上很出色。但如果將其放在一眾合資緊湊級(jí)轎車中，那這套相當(dāng)主流的動(dòng)力配置就比不少家用取向?yàn)橹鞯能囆投家獜?qiáng)，如軒逸、朗逸等。而且，智道的懸掛系統(tǒng)還是前麥弗遜后多連桿的組合，機(jī)械規(guī)格之高，不是所有合資緊湊級(jí)轎車能比。

　　車型小結(jié)：論賬面實(shí)力，以智道的售價(jià)與其硬實(shí)力去衡量，這款車型幾乎沒有哪幾款合資緊湊級(jí)轎車會(huì)是它的對(duì)手。但咱們買車時(shí)并非只看重?cái)?shù)據(jù)，還很在乎品質(zhì)、乘坐體驗(yàn)，以及品牌影響力。而智道在這些方面，的確是最讓消費(fèi)者猶豫的地方。所以，如果你很看重性價(jià)比，就應(yīng)該去體驗(yàn)一下智道，若最后認(rèn)為它瑕不掩瑜，那就是一款好車。

　　如果問誰是自主中級(jí)轎車“降維打擊”合資緊湊級(jí)轎車的先驅(qū)者，那吉利博瑞一定當(dāng)之無愧。在2015年自主中級(jí)轎車表現(xiàn)十分慘淡時(shí)，是博瑞以市場(chǎng)前所未見的產(chǎn)品力一舉改變了人們對(duì)自主品牌的看法，隨后更因?yàn)榱裂鄣谋憩F(xiàn)而被封了“最美中國車”“神車”等稱號(hào)。

　　如今3年時(shí)間已過，博瑞也順應(yīng)潮流的變化推出了中期改款車型，售價(jià)為11.98-17.98萬元。應(yīng)用了全新樣式的外觀設(shè)計(jì)，還針對(duì)配置以及動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整。不變的是，軸距2850mm，車長4956mm的博瑞依然以10多萬元的價(jià)格，去沖擊合資緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)。

　　延續(xù)了“最美中國車”的稱號(hào)，新款博瑞在造型上保留了原有的風(fēng)格，漣漪式中網(wǎng)得到了加大，顯得更大氣更舒展。雖然外觀改動(dòng)不算太大，但每一刀都恰到好處，讓新款車型的年輕感大增。變化主要體現(xiàn)在前后保險(xiǎn)杠上，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前保險(xiǎn)杠讓新款車型更年輕時(shí)尚，而非一派商務(wù)氣質(zhì)，尾部的保險(xiǎn)杠兩側(cè)還加入了通風(fēng)孔，搭配雙邊單出的排氣筒，造型動(dòng)感前衛(wèi)。

　　而內(nèi)飾上則是采用了環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，中控區(qū)域設(shè)有一塊10.2英寸的高清觸控屏，支持Carplay&Carlife手機(jī)映射功能的“你好，博瑞”管家式語音智能交互系統(tǒng)，同時(shí)配有G-Netlink智能行車系統(tǒng)與無線車載wifi等。換擋桿與后排座椅的中央扶手也應(yīng)用上了全新造型和樣式，整體氛圍十分精致。方向盤造型更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)優(yōu)化了左右兩側(cè)多功能按鍵布局，整體控制功能更便捷。

　　動(dòng)力方面，搭載吉利G-Power第二代1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184PS），最大扭矩300Nm，匹配6擋手自一體變速器。相較第一代發(fā)動(dòng)機(jī)分別增加15kW和50Nm。整車加速性能及動(dòng)力輸出更平順，0-100km/h加速時(shí)間僅9.5秒。

　　車型小結(jié)：四款車型中售價(jià)最高，這讓博瑞在最講究性價(jià)比的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)中，顯得最沒有性價(jià)比。但博瑞卻同時(shí)又是四款車型中，動(dòng)力最強(qiáng)與品牌影響力最大的車型，僅僅是這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)就足以它脫穎而出。