《速度與激情》持續(xù)火爆的原因，也許正是人類基因中對刺激、速度的渴望，即便不是賽車手，歐文還是很享受和追求駕駛的樂趣。與競技無關(guān)，僅僅是享受車隨人動，路在腳下的快感，銳界的強(qiáng)動力和好底盤，讓歐文能偶爾放縱激情。

       “當(dāng)時(shí)看到這臺2.0T發(fā)動機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，確實(shí)會有興奮的感覺。那段時(shí)間天天看車，對數(shù)據(jù)比較熟，應(yīng)該是同級里最高的了。這樣的動力輸出，可以直接加92號汽油，這點(diǎn)我還是比較意外。”就這樣，歐文對銳界的動力信任有加，這也是他當(dāng)時(shí)果斷選擇EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座的重要原因。

       大部分時(shí)候，作為一臺城市代步車，歐文喜歡銳界的駕駛感，雖然動力強(qiáng)勁，但并不是“傻快”那種。輕點(diǎn)油門低速蠕動，車隨之輕盈移動，這臺近2噸的大號SUV，對于福特這臺2.0T發(fā)動機(jī)來說，并不什么大的負(fù)重。右腳再往下按，就會感受到源源不斷的動力傳輸?shù)捷喩希诟咚傧录铀僖材芨惺艿竭@種力道，歐文喜歡暢快的駕駛體驗(yàn)，急加速也是常有的事。

       動力平順，在溫和與澎湃間切換自如，一部分功勞要?dú)w為6速手自一體變速器。經(jīng)過良好的調(diào)校，這具變速器對駕駛者的意圖能夠很好地把握，順暢、跟時(shí)及時(shí)，不管是升擋還是降擋，都將動靜收在了駕駛者不能輕易感知的范圍內(nèi)。

       轉(zhuǎn)向是駕駛中很重要的一環(huán)，銳界搭載EPAS電子動力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以隨速度變化調(diào)整轉(zhuǎn)向助力力度。簡單來說，低速可以輕點(diǎn)，高速又能多一些質(zhì)感，讓駕駛者能在低速時(shí)更感輕松，高速時(shí)更有信心。在日復(fù)一日的通勤中，歐文對銳界轉(zhuǎn)向調(diào)校越品越愛。

       歐文對銳界底盤重點(diǎn)稱贊，市區(qū)代步，走走停停，過過減速帶，銳界表現(xiàn)出一副厚重、高包容的舒適風(fēng)格。就算反復(fù)的起步剎車也沒有明顯的前后搖晃，對于細(xì)小的彈跳也處理得干脆利落，傳遞給駕駛員，但不影響駕乘舒適性，這樣的處理，確實(shí)讓人感受到了福特在SUV底盤調(diào)校上經(jīng)驗(yàn)的純熟。

       除了代步，偶爾歐文也喜歡開車到處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，盤山路是他的最愛。在山路上跑時(shí)，銳界的底盤會呈現(xiàn)另一種風(fēng)格，歐文形容“像一位會玩的朋友”，帶給自己更強(qiáng)的信心。銳界在前麥弗遜式、后多連桿懸架的基礎(chǔ)上，給前懸增加了橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，并為前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)選用鋁合金材質(zhì)，這讓整個底盤在極致狀態(tài)下，呈現(xiàn)出不一樣的體驗(yàn)感，更顯輕盈、靈動。對于喜歡開快車，享受駕駛帶來的快感的歐文來說，銳界沒有讓他失望。

       雖然也相信自己的駕駛技術(shù)，但同時(shí)他覺得銳界搭載的ESP能帶來更好的安全性，長安福特給這套電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)增加監(jiān)控車輛側(cè)翻的功能，集合成為防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，能更好地應(yīng)對多種不同狀況。

       此外，銳界尊銳型Plus還搭載諸多具有領(lǐng)先地位的主動安全駕駛輔助系統(tǒng)，如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、并線輔助以及主動剎車輔助系統(tǒng)等，甚至還提供自動泊車功能。歐文覺得這些能為長途駕駛的大大舒緩壓力，提升安全性，是很值得選擇的車型。

       編輯手記：銳界給我們的印象是一臺大七座SUV，我們總是慣性地認(rèn)為它更適合家用，當(dāng)然我們也都知道它空間很大、動力很強(qiáng)，但今天聽歐文聊他的車，我們似乎找到了另一個視角，原來你是這樣的銳界。一個能陪車主朝九晚五，天天通勤的老實(shí)人，也是一個能帶車主風(fēng)花雪月，放飛自我的伙伴。同時(shí)，作為主打車型，銳界EcoBoost 245 四驅(qū)尊銳型Plus 7座在配置上擁有諸多豪華級的便利、舒適與安全裝備，競爭力挺強(qiáng)的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)）