【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】改革如剜毒瘤，會有陣痛。國六之于國五的變革，亦如此，這也意味著一個(gè)新時(shí)代即將來臨。從政策層面，這是被寄予改善環(huán)境質(zhì)量重望的一環(huán)，從產(chǎn)業(yè)層面，整個(gè)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都將發(fā)生變化，對于生產(chǎn)企業(yè)而言是一個(gè)考驗(yàn)。這一關(guān)，不易過，但必須過，且政策在敦促企業(yè)盡快完成過渡。

　　國家環(huán)境保護(hù)部于2016年底公布國六排放標(biāo)準(zhǔn)限值方案，并明確全國將于2020年7月1日起實(shí)施國六a段排放標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月1日起實(shí)施國六b段排放標(biāo)準(zhǔn)。而深圳市和廣州市不僅擬提前到2019年1月1號實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，且跨越國六a，提前直接實(shí)行更加嚴(yán)格的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，這比原定計(jì)劃足足提前了5年。一時(shí)激動坊間巨浪，這也迅速成為了消費(fèi)者關(guān)注的熱點(diǎn)話題。

　　廣大持幣待購的朋友在困擾著，還能繼續(xù)購買國五車型嗎？買完之后是否將來保值率下降？深圳、廣州無疑是國六時(shí)代的前鋒，在此之后的一段時(shí)間里，不同城市的消費(fèi)者也必然經(jīng)歷相同的階段，因此我們以深圳為例，對市場進(jìn)行走訪，借助行業(yè)人士的視角，分別針對新車、二手車和平行進(jìn)口車，是否可趁優(yōu)惠買國五，給大家一些建議。

　　目前，各個(gè)省市實(shí)施國六政策的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)還在悄然發(fā)生變化，互聯(lián)網(wǎng)上影響較大的《京津冀及周邊地區(qū)2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動方案》（征求意見稿）中針對五省市提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)則如下：自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南?。ㄊ校┨崆皩?shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)。但是，這只是一部征求意見稿，在實(shí)際落實(shí)的時(shí)候尚存在一些變數(shù)。例如，河北省印發(fā)了《河北省打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動方案》，在方案中明確指出：加強(qiáng)機(jī)動車監(jiān)管和尾氣治理。自2019年7月1日起，全省提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，推廣使用達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的燃?xì)廛囕v。另外獲悉，自2019年7月起，北京公交、環(huán)衛(wèi)行業(yè)實(shí)施重型柴油車國六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)；自2020年起，其余車輛實(shí)施國六（B）排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　11月11日，廣州市環(huán)保局也發(fā)布消息稱，將從 2019 年 3 月 1 日起執(zhí)行輕型汽車國六（b階段）排放標(biāo)準(zhǔn)，比征求意見時(shí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)“2019年1月1日”順延 2 個(gè)月。即從明年 3 月 1 日起，只有符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車才能在廣州銷售；國五及以下標(biāo)準(zhǔn)二手車輛不能跨市轉(zhuǎn)入廣州；在廣州市內(nèi)部流轉(zhuǎn)過戶的二手車不受環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)限制。

廣州市環(huán)保局相關(guān)意見征集結(jié)果

　　而相比于全國標(biāo)準(zhǔn)提前4年半、相比于“提前批”還要提前半年、并“一步到位”實(shí)施“國六b”標(biāo)準(zhǔn)的深圳，顯得尤為激進(jìn)，而這也引發(fā)了市場的強(qiáng)烈反應(yīng)。迫于壓力，深圳市經(jīng)信委于近日向深圳市政府遞交請示，申請暫緩實(shí)施“國六”標(biāo)準(zhǔn)：一是將深圳機(jī)動車(新車)執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間推遲至2019年7月1日；二是對深圳二手車流通領(lǐng)域執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)給予一年過渡期。但截稿為止，目前深圳市經(jīng)信委尚未收到深圳市政府對該申請的回應(yīng)。

　　公開信中提及，一方面是今年上半年各種行業(yè)政策變化導(dǎo)致汽車消費(fèi)市場的深度調(diào)整，汽車經(jīng)銷商的庫存周期明顯拉長，第三季度去國五新車庫存的壓力較大；另一方面，經(jīng)銷商第四季度的訂車若按原計(jì)劃執(zhí)行，則會有更多的國五新車積壓?，F(xiàn)離實(shí)施國六b僅剩余幾個(gè)月時(shí)間，深圳地區(qū)的汽車經(jīng)銷商將面臨虧本銷售國五庫存車輛，以及2019年一季度國六新車供應(yīng)不足的經(jīng)營困境。

之前我們同事對國六排放政策做了詳細(xì)解讀，想了解的話，可點(diǎn)擊下方文章閱讀：