到大家最為關心的MPV座椅舒適度和空間表現(xiàn)了，首先我們來看前排座椅，高纖打孔皮質手感不錯，座椅的造型也相對運動，8向電動調節(jié)+腰托調節(jié)以及提供了2組的座椅記憶。座椅整體的感覺不軟不硬，支撐性與包裹性都很不錯，

　　前排主副駕座椅提供了三級可調的通風/加熱功能，不過這個功能需要在中控大屏上的空調界面進行開閉，稍稍顯繁瑣了一些。

　　前排駕駛席的調整細心的網(wǎng)友可能會發(fā)現(xiàn)有所不同。是的，這個頭枕的設計很巧妙，首先有兩側護翼的突起（但不可調夾角），再者就是這個頭枕居然角度可調，而且范圍很大，這樣乘坐起來可以適應不同情況的頭部支撐，很貼心的提升。

　　副駕駛位的一側提供了老板鍵，而且僅有這個座椅在老板鍵下方還增加了一個儲物袋，可以插個手機之類的物品，但是這個小口袋的利用率應當極低，不過又總好過沒有，對吧，萬一能用上呢？

　　前排座椅的背部為硬塑料材質，上面的黑色裝飾面板搭配銀色鍍鉻條在營造不錯的豪華氛圍，從理論上來說這個硬塑料的背板會頂膝蓋，但是嘉際的空間夠大，所以頂膝蓋的不舒服感受幾乎不會出現(xiàn)。

　　對于第二排和第三排座椅的組合，嘉際提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種不同的座椅布局，而我主要體驗的這款車型為2+2+3的7座布局，基于1909mm的車身寬度，進入第三排的中間國道挺寬的。輕松進入第三排沒壓力。

　　第二排座椅不論造型、包裹性以及支撐性還有軟硬程度方面都與前排座椅幾乎完全一致，區(qū)別在于少了電動調節(jié)，多了個可收折與調節(jié)角度的扶手還有就是頭枕結構也不一樣。

　　第二排座椅采用的是蝶形頭枕，兩側可以向中間的夾角可以調整，能夠很好的固定頭部進行休息。

　　前排與第二排座椅都可以實現(xiàn)165°的近乎平躺模式，只是這個使用場景下，第三排座椅無法坐人，也不能夠在第三排座椅折疊收起時實現(xiàn)。

　　右側的座位一般稱之為老板位或者女王位，前面就講到提供了對前排進行調整的老板鍵，而這老板位的左側還專門提供了一個USB充電接口以及一個放置手機的凹槽，這是左側座位所不具備的，老板或者女王就是可以有更尊貴的享受。

　　還需要一提的就是在第二排出風口下方的位置，嘉際還提供了兩個USB充電接口，一個220V電源插座和12V電源插座，可以把第二排乘客照顧的妥妥帖帖的，滿足一切用電的需求，而這樣一來，全車的USB充電接口就達到了7個！

　　座椅的人體工程學設計的很講究，很多MPV車型雖然都可以達到這樣的躺姿，但是躺下后腰部懸空，支撐不到位，時間長了反而會很累。而嘉際的座椅就很好的解決了這個問題，放倒到最大的角度躺下后腰部被靠背底部很好的支撐住，肩部也可以也舒服的放著，再加上蝶形的頭枕，厚實的座椅帶來的感受的確值得稱贊。

　　受到座椅坐墊以及靠背兩側的護翼支撐等因素的印象，第二排座椅是不能夠折疊放倒的，還可以前后滑動調節(jié)，但最大的調整姿態(tài)就是這樣了，畢竟這是一臺家用MPV，并不需要完全放倒來拉貨載貨，主流的2+2+X布局的MPV基本也是這個姿態(tài)，沒什么可以挑剔的。

　　對于第三排座椅，我專門找了臺2+2+2的車型來體驗第三排的3座與2座的區(qū)別，首先看2+2+3的三座第三排，三個頭枕，支持等比例4/6放倒，座椅平整，但是左右寬度與2+2+2的兩座第三排一致，所以乘坐3人的話會顯得有點擁擠。稍微遺憾的就是第三排座椅是固定角度的，如果能加上一定的微調角度，乘坐感會更舒服。

　　第三排的2座版本，左右平均分配的座椅寬大不少，但是并沒有緊貼兩側車身，坐墊左右還有不少松動的空間，如果要乘坐3人，兩邊的乘客的屁股會很難受，畢竟這后排的標準是坐2人，坐3個就超載了。不過如果選擇是2+2+2的6座版本，其最大的優(yōu)勢是6年免上線年審，而7座版則要2年一審，選哪個版本要做好權衡。

　　不管第三排是2座還是3座的版本，嘉際都為后排乘客提供了足夠的支持，首先車身兩側的扶手位置為皮質縫線包裹，左右各自有單獨的手機儲物格，有水杯架和長條置物格，更是每側都配備了一個USB充電接口，照顧的非常周到有木有？

　　嘉際為第三排座椅也單獨提供了左右兩側的出風口，但是出風口的位置有點尷尬，位于后窗玻璃的下方，可以調節(jié)的出風角度不算大，不能直接對著人吹，而且溫差較大的時候窗口容易起霧。另外這個位置還有一點需要注意的就是，如果第三排乘坐的小朋友，那么這個出風口很可能就成為了一個把細碎東西扔進去的一個耍樂玩具，例如硬幣什么的，然后就很麻煩了！希望后期可以考慮為這個出風口換個位置，例如靠近C柱，呈豎直的狀態(tài)。

　　輪到看看大家都非常關注的乘坐空間了，180cm的高個子，前排座椅調到最低的狀態(tài)，頭部的表現(xiàn)是非常的寬松，一拳三指的空間沒什么可以挑剔的。

　　把第二排座椅調至最后位置，膝部空間和頭部空間管夠，乘坐十分的寬松舒適。

　　第二排移動到最前，前排頂膝蓋，基本無法乘坐，但是可以看到為第三排騰出了極大的一個空間。

　　第二排座椅位于最靠后的位置，180cm的高個子依然可以順利坐下，只是頭部和膝部空間都所剩無幾，坐久了自然是不舒服的。不過第三排的大車窗不會給人造成任何的壓抑感，很開陽明亮。

　　這個時候只需要第二排座椅往前移動一點，那么即便是兩個180cm的大高個都可以在嘉際上輕松的乘坐，如果換成170cm左右的乘客，那么空間就更為寬闊了。

　　行李廂在三排都開啟的狀態(tài)下，空間的確不大，只能放下兩三個軟背包，主要是寬度比較窄，影響了置物。滿員出行的話，行李的擺放的確是個問題。

　　第三排座椅，支持等分比例放倒，放倒后尚算平整，空間也幾何放大，只是較為遺憾的是沒法和原來的儲物空間全平的連接在一起，相比其宋MAX等全平的設計略顯不足。

　　階梯式的落差大約有10cm左右，放東西多少會造成不便。按理說以吉利的研發(fā)實力，不會造成這樣的問題發(fā)生。

　　試著找尋座椅不能放平的原因，有可能是因為MHEV的關系，在座椅下方放置有電池導致不能全平狀態(tài)，因為通過車輛銘牌，這臺實拍車型的發(fā)動機為1.5TD的排量，但是現(xiàn)場沒法拆開座椅驗證是否有電池的存在。另外還有一個原因就是嘉際第三排座椅不管是坐墊還是靠背都比同級車型要厚實許多，兩者增厚的程度也和突起的高度接近，這算是一個為了追求乘坐舒適而用儲物空間來平衡的一個做法吧。具體待日后有試駕車再為大家深入解讀一番。