為了營(yíng)造出如此風(fēng)騷的車頂線條，頭部空間一直都不是CLS這類四門Coupe的強(qiáng)項(xiàng)，此外，整體的乘坐空間表現(xiàn)正能說(shuō)是足夠日常使用，要是坐上4個(gè)大高個(gè)那就會(huì)顯得比較壓抑了。在座椅方面，前排座椅得整體表現(xiàn)還是要給好評(píng)的，無(wú)論是舒適性和包裹性都很不錯(cuò)，后排座椅的表現(xiàn)則一般，整體符合預(yù)期。

　　后排的乘坐空間捉襟見(jiàn)肘，這位老哥以正襟危坐的姿勢(shì)坐在后排根本不能把頭伸直，只能以一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較將就的姿勢(shì)來(lái)乘坐。總而言之，后排的乘坐空間只能用夠用來(lái)形容，不過(guò)作為一輛四門Coupe，這樣的表現(xiàn)也符合預(yù)期。

　　本次實(shí)拍的CLS 350 4MATIC 先行特別版裝備的是一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這底氣相比于歷代CLS 350的V6機(jī)器看著要弱不少。為了彌補(bǔ)缺少的兩個(gè)氣缸，奔馳為它加了一套48V弱混系統(tǒng)，提高了燃效和動(dòng)力響應(yīng)。使得這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率可以達(dá)到220Kw（299PS），最大扭矩為400N·m，表現(xiàn)已經(jīng)超越了舊款CLS320所搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而且在燃油經(jīng)濟(jì)性上要好不少。

　　總結(jié)：毫無(wú)疑問(wèn)的是這一代CLS飽受爭(zhēng)議的外觀會(huì)換來(lái)更高的回頭率，而本次實(shí)拍的先行特別版車型還有獨(dú)特的啞光漆面和AMG套件，讓這輛“”回頭率收割機(jī)”更加吸睛，而2.0T+48V弱混的動(dòng)力系統(tǒng)在如今的形勢(shì)之下也顯得理所當(dāng)然，畢竟某些品牌的大型豪華車也已經(jīng)搭載小排量4缸機(jī)了。除此之外，它的整體配置表現(xiàn)與指導(dǎo)價(jià)為80.8萬(wàn)元的CLS 350 4MATIC大同小異，考慮到它的指導(dǎo)價(jià)，這3萬(wàn)元的差價(jià)也顯得微不足道了。而喜歡它的人會(huì)無(wú)法自拔，不喜歡它的人則會(huì)嗤之以鼻，既然喜歡的話那就一步到位吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊格）