【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】幾乎每個(gè)男人都有跑車夢(mèng)，但是當(dāng)你買得起跑車的時(shí)候，可能很多實(shí)用性方面的考慮又會(huì)影響你的選擇。這個(gè)時(shí)候一臺(tái)豪華的四門轎跑車，會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，特別是像現(xiàn)在大城市一個(gè)車牌都難求的時(shí)候。一般轎跑車型都是每個(gè)品牌里的顏值擔(dān)當(dāng)，不會(huì)像傳統(tǒng)跑車那么張揚(yáng)，也不會(huì)跟行政級(jí)轎車一樣缺乏個(gè)性。本次編輯就給大家?guī)?lái)幾款既好看又能跑的四門轎跑車，相信一定能吸引你。

　　這次給大家?guī)?lái)的幾款車型，都來(lái)自于主流豪華品牌，雖然轎跑車型屬于比較小眾的類型，但是這也更能體現(xiàn)你獨(dú)特的品位。對(duì)于年輕的成功者們來(lái)說(shuō)，這些時(shí)尚個(gè)性卻又不張揚(yáng)的車型，才更符合身份，你說(shuō)是不是。

　　奔馳CLS一直被人稱作最美奔馳車，但是這次換代后，全新的奔馳CLS反而被人吐槽說(shuō)沒(méi)有以前好看了。而當(dāng)編輯真正看到實(shí)車的時(shí)候，整個(gè)車的氣勢(shì)給人的感覺(jué)要比之前強(qiáng)太多了，車身的線條更加突顯力量感。內(nèi)飾也換成了最新的S級(jí)風(fēng)格，豪華感得到了一個(gè)很大的提升。推薦理由就是“你大爺還是你大爺”，全新一代CLS依然是一臺(tái)好看且相當(dāng)能跑的奔馳轎跑。

　　采用了奔馳最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的CLS外觀看起來(lái)要更加兇狠，但是也并沒(méi)有完全舍棄之前的優(yōu)雅，側(cè)面的溜背造型依然很流暢動(dòng)感。外觀上除了那個(gè)犀利的倒三角的大燈造型外，最吸引人的還是轎跑車上標(biāo)志性的無(wú)框車門，給人感覺(jué)逼格滿滿，這也是它的一大精髓。

　　車尾采用了較多的平直線條，也是爭(zhēng)議比較大的地方，有人覺(jué)得它破壞了優(yōu)雅的感覺(jué)，不過(guò)這種飽滿的造型配合棱角分明的尾燈，實(shí)際效果還是很不錯(cuò)的。而這一代CLS的車身尺寸為4988/1890/1427mm，在長(zhǎng)度和寬度上相較老款車型有所增加，軸距達(dá)到2939mm，車身看起來(lái)也是更加的修長(zhǎng)。

　　內(nèi)飾采用了跟S級(jí)一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩塊連在一起的大屏幕有著很強(qiáng)的科技感。再加上大面積的真皮以及木紋面板的裝飾，豪華感要比老款提升太多了。另外配置方面也是很給力，像是柏林之聲的音響，Nappa真皮的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等，都讓這一代CLS在運(yùn)動(dòng)之余顯得更有檔次感。

　　動(dòng)力方面，目前在售的四款CLS車型都使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是調(diào)校不同，搭配的都是9AT的變速箱。低功率版本最大馬力258PS，370N·m。而高功率CLS350版本最大馬力299PS，400N·m，并且還有48V輕混技術(shù)。你完全不用擔(dān)心2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不夠，SPORT模式下的CLS絕對(duì)能帶給你血脈噴張的感受。日常行駛用COMFORT模式就足夠了，那種優(yōu)雅從容的感覺(jué)才最符合它的調(diào)性。

　　小結(jié)：這一代CLS雖然在外觀上依然有著一些爭(zhēng)議，有人覺(jué)得它不再優(yōu)雅，不是心目中的女神了。但是我相信當(dāng)你實(shí)際跟它接觸后依然會(huì)愛(ài)上它的，愛(ài)上這個(gè)外表更干練，內(nèi)心更細(xì)膩的它。并且這一代的CLS在配置和動(dòng)力上都有了不小的提升，目前從經(jīng)銷商處了解到，購(gòu)車還有一些現(xiàn)金優(yōu)惠，還是很值得推薦的。

　　6系GT真的是一個(gè)很特別的存在，不像之前的5系GT顯得那么臃腫，更加動(dòng)感優(yōu)雅的身形讓它更偏向于成為一臺(tái)拉風(fēng)的轎跑車。集優(yōu)雅，實(shí)用，豪華于一身，能夠滿足多種用車需求，上得了廳堂下得了廚房說(shuō)的就是它了。更何況它還擁有非常出色的行駛質(zhì)感，這樣全能且有格調(diào)的小眾車值得一推。

　　外觀上6系GT提供豪華設(shè)計(jì)套裝以及M運(yùn)動(dòng)套裝兩種風(fēng)格套件選擇。作為一個(gè)年輕人必須推薦M運(yùn)動(dòng)套件，黑色的進(jìn)氣格柵搭配兇狠的M包圍，看一眼就給人不好惹的感覺(jué)。當(dāng)然風(fēng)騷的無(wú)框車門也是必不可少的，還可以選裝電吸門，逼格只會(huì)更強(qiáng)。

　　車身側(cè)面要比之前5系GT看起來(lái)更加流暢，瘦身之后的它顯得很結(jié)實(shí)很有力量感。特別是車尾降低了64mm，更加貼近地面，增強(qiáng)了不少運(yùn)動(dòng)感，更有轎跑的范兒了。

　　內(nèi)飾的升級(jí)也很明顯，更突出豪華科技感。用料很有考究，由其是M套件上那個(gè)大理石紋路的中控面板，看起來(lái)高級(jí)且不油膩。座椅也采用了Nappa真皮，再加上M套件獨(dú)有的“丁字褲”方向盤，給你摸得到的豪華感。

　　在配置方面，6系GT上均為寶馬目前量產(chǎn)車中最新的裝備，互聯(lián)駕駛、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)操作等一應(yīng)俱全。

　　寶馬6系GT的動(dòng)力總成我們并不陌生，3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力340PS，最大扭矩可達(dá)450N·m。變速箱依舊是老面孔，來(lái)自ZF的8速Steptronic手自一體變速箱。另外入門的630i車型上搭載的是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258PS，同樣擁有很出色的動(dòng)力水平。

　　小結(jié)：6系GT是筆者很喜歡的一款車，將生活與商務(wù)結(jié)合得很好，這種瀟灑又優(yōu)雅的感覺(jué)，對(duì)于我這個(gè)三十歲以下的年輕人是很吸引力的。而且現(xiàn)在6系GT全系的都有著接近10萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，真的是很有性價(jià)比了。