經(jīng)過了與運(yùn)動(dòng)版車型的相識(shí)以及對(duì)頂配旗艦版車型較為深度的駕駛體驗(yàn)，以及同事編輯們對(duì)新車的種種肯定，我最終選定了第八代凱美瑞。在經(jīng)過多方面體驗(yàn)和考慮后，我覺得第八代凱美瑞有很多方面符合我的需求和喜好，總結(jié)下來(lái)有幾個(gè)理由促使我作出了最后的決定。

理由一：大氣動(dòng)感的外觀造型

　　第八代凱美瑞的外觀變化讓我印象深刻，從成熟穩(wěn)重的風(fēng)格向年輕動(dòng)感的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，這不僅是出于對(duì)市場(chǎng)變化作出的反應(yīng)，也表明著第八代凱美瑞自身的性格變化。張揚(yáng)個(gè)性是最能夠吸引90后消費(fèi)者的，我甚至可以肯定的說，如果不是新車在外觀上有著驚艷的變化，我最終也不會(huì)選擇凱美瑞。普通版車型的大氣外觀以及運(yùn)動(dòng)版車型的張揚(yáng)造型，滿足了不同年齡的消費(fèi)者的喜好，但相同的是時(shí)尚年輕的元素更多了。我更傾向于運(yùn)動(dòng)版的外觀，雙色車身、雙邊四出排氣筒以及運(yùn)動(dòng)包圍套件，很貼合年輕人積極向上的心態(tài)，也讓我非常癡迷。

理由二：更有態(tài)度的駕駛風(fēng)格

　　第八代凱美瑞的變化可以說是由內(nèi)而外的，相比于第七代的佛系駕控而言，新車明顯更有態(tài)度。油門、剎車以及轉(zhuǎn)向質(zhì)感都變得更緊致，這是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與8擋手自一體變速箱的默契配合保證了動(dòng)力輸出的連續(xù)性，游走于都市之間平順而輕巧。第八代凱美瑞并不會(huì)給你直接暴躁的動(dòng)力體驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的展現(xiàn)更多的是通過底盤和轉(zhuǎn)向質(zhì)感。更緊致的轉(zhuǎn)向手感帶來(lái)更精準(zhǔn)的操控，車輛重心的降低以及更有韌性的懸掛保證了良好的彎道姿態(tài)，這些變化帶給我最直接的感受是這樣一臺(tái)身長(zhǎng)四米九的大車，開起來(lái)靈活又好玩，中庸風(fēng)格基本已經(jīng)無(wú)從尋覓。

理由三：TNGA架構(gòu)下的首款車型

　　第八代凱美瑞是基于TNGA架構(gòu)下研發(fā)的車型，這也是新一代車型相比于老款車型最大的不同。其實(shí)并不能將TNGA簡(jiǎn)單的看作是平臺(tái)，這其中包含了企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系及零部件體系等的優(yōu)化整合。采用TNGA平臺(tái)的第八代凱美瑞擁有更低的重心，這也是它在駕駛操控上能有較大變化的一個(gè)重要原因。輕量化與車身剛性的提升對(duì)駕駛質(zhì)感的提升好處很多，此外熱效率高達(dá)40%的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也讓新車更省油。由于重心與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的降低，機(jī)艙與懸掛的布局都做了重新調(diào)整，因此在看不見的地方，第八代凱美瑞確實(shí)做了更多的改變。

理由四：不輸同級(jí)的安全配置

　　豐田TSS智行安全套裝從2.0L豪華版開始就配備了，不到20萬(wàn)元的價(jià)格在同級(jí)別中占有優(yōu)勢(shì)，全系標(biāo)配包含膝部氣囊在內(nèi)的10安全氣囊也是非常厚道。如今智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)下探到這一級(jí)別甚至更低級(jí)別的車型上，因此諸如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警以及自適應(yīng)巡航等功能在25萬(wàn)元的中級(jí)車上已經(jīng)是不可缺少，這方面凱美瑞不輸于同級(jí)別主打配置的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外HUD抬頭顯示系統(tǒng)的覆蓋率也很高，這一功能是我非常喜歡的，也是我對(duì)凱美瑞配置認(rèn)可很重要的一個(gè)因素。

理由五：細(xì)節(jié)提升舒適性

　　回歸家用實(shí)用方面，空間一直以來(lái)就是凱美瑞的優(yōu)勢(shì)，很慶幸這一優(yōu)勢(shì)延續(xù)到了第八代車型上。一些小細(xì)節(jié)的表現(xiàn)給我留下了不錯(cuò)的印象，例如調(diào)整后的A柱提供了更廣闊的視野，前排的儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)的很順手，后排出風(fēng)口與USB充電接口齊備。此外座椅的設(shè)計(jì)更符合人體工程學(xué)，靠背的角度以及座墊的長(zhǎng)度都能夠?yàn)槌俗咛峁┖芎玫闹?，舒適性自然也就能夠滿足需求。

　　除了這幾個(gè)理由外，凱美瑞的高殘值率與后期的保養(yǎng)費(fèi)用也是我考慮的因素，后期的養(yǎng)護(hù)消費(fèi)與二手車的保值情況不能不算計(jì)。據(jù)了解4S店現(xiàn)在給的建議保養(yǎng)頻率已經(jīng)提升到了1萬(wàn)公里或6個(gè)月，且相關(guān)的零配件在同價(jià)位車型中算是比較便宜的。而凱美瑞在二手車市場(chǎng)上的價(jià)格表現(xiàn)也是經(jīng)常被人們提起的，高保有率以及良好的質(zhì)量口碑能讓我放心不少。

　　經(jīng)過細(xì)致的對(duì)比和體驗(yàn)，最終我選擇了第八代凱美瑞。一方面第八代凱美瑞的各方面在同級(jí)別中都有著搶眼的表現(xiàn)，原本擔(dān)心的配置問題也給出了令人滿意的答案，整體表現(xiàn)更符合我與家人的預(yù)期。令一方面是因?yàn)樾萝嚨淖兓瘜?shí)在驚艷，甚至讓我很難將其與第七代車型聯(lián)系起來(lái)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的變化讓我著迷。其實(shí)包括之后亮相即將上市的豐田小型SUV C-HR，可以看到豐田在TNGA架構(gòu)下的變化是很顯著地，或者說很前衛(wèi)的。這種變化更迎合了我們這群90后消費(fèi)者的喜好，從第八代凱美瑞身上能看出年輕化的轉(zhuǎn)變是很成功的。不出意外，我最終選擇了2.5S鋒尚型，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀以及紅色的內(nèi)飾讓我無(wú)法拒絕，也把我最后的那些疑慮給打消了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）