【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】在擁堵的交通以及限牌政策下，面對北上廣深等一線城市的限牌政策，新能源車型越來越受到消費者的歡迎，對于一些純電動車型，少了發(fā)動機的參與，在續(xù)航里程上往往都無法保證，續(xù)航焦慮也因此而來，但插電式混動車型就不一樣了，相比傳統(tǒng)燃油車型動力表現(xiàn)更出色，行駛品質更好，油耗也更低。比純電動續(xù)航里程也是更大的保證。針對消費者對插電式混動車型的需求，我們對市面上車型進行篩選，推薦以下四款插電式混動車型。

　　對于廣汽祺智PHEV來說，到底與GS4 PHEV有哪些異同，著實是眾人最關心之所在。其實看仔細點也不難分辨，在保留傳祺GS4 PHEV整體外形設計的同時，通過諸多專屬標簽化的改變來強調自身新的身份，是廣汽三菱祺智PHEV體現(xiàn)差異化的最重要手段。祺智PHEV搭載一套1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)。在車身尺寸方面，長寬高分別為4510/1852/1708mm，軸距2650mm，與傳祺GS4 PHEV保持一致。

　　祺智PHEV在內飾方面基本延續(xù)GS4燃油版的設計，在車內大量使用六邊形的設計元素，像中控大屏與空調出風口圍成的六邊形，底部按鍵圍成的三個六邊形，個性的同時也充滿運動風格。其他不同的方面，換擋機構變?yōu)榱诵o式，而儀表左側的轉速表也換成了能量輸出狀態(tài)。

　　空間方面，祺智PHEV依然保持著GS4的出色表現(xiàn)，并沒有因為電池的存在而影響乘坐以及行李廂的空間，這一點很值得稱贊。

　　祺智PHEV搭載由1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和G-MC機電耦合系統(tǒng)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為71kW(96PS)，峰值扭矩為120Nm，電機功率最大130kW(177PS)，最大扭矩300Nm。純電模式下，滿電純電續(xù)航里程58km。

　　車型點評：作為廣汽三菱首款布局的新能源車型，在產品力方面有著熱銷車型GS4的背書，同時在新能源新政過渡階段，祺智也將通過廠補的方式維持2017年的補貼幅度不變，以此來打消潛在顧客的疑慮。