【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購編輯推薦頻道】現(xiàn)如今SUV越來越受到人們的喜愛，可是一個很現(xiàn)實的問題擺在眼前，那就是SUV的價格普遍偏高，而想要買到四驅(qū)版本的SUV就更不容易了。雖然很多人最終妥協(xié)于城市SUV，但是對于越野依舊有著一份期盼和渴望。高端越野四驅(qū)SUV買不起，低端小型四驅(qū)SUV看不上，而20萬左右的SUV又集中在緊湊級家用這一定位，四驅(qū)并非主流?；?0萬買臺四驅(qū)SUV到底值不值？有哪些車型值得我考慮？這會是一大批割舍不下四驅(qū)SUV的消費者的心結(jié)。

　　誠然，合資緊湊級SUV中四驅(qū)版本并非主流，大部分車型會將四驅(qū)版本當(dāng)成車系的高配車型來賣，因此往往價格也會更高。想要搞清楚值不值得買這一問題，先要看看這筆錢能買到怎樣的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　20萬級別帶四驅(qū)系統(tǒng)的SUV大部分集中在日系品牌車型上，而適時四驅(qū)系統(tǒng)毫無疑問是該級別的主流，不過也有像維特拉這樣的配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的小型SUV，那是個例。雖然目前適時四驅(qū)系統(tǒng)基本告別了以粘性耦合器為中央差速器的時期，逐步在邁向智能化，但是提升安全性依舊是適時四驅(qū)系統(tǒng)的主要任務(wù)。當(dāng)下主流的適時四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合器式中央差速器，例如本文將要推薦的馬自達(dá)CX-4，也有采用液壓控制多片離合器式中央差速器的車型，例如本田CR-V。前者通過實時分配發(fā)動機扭矩從而達(dá)到提升安全和操控性的效果，而后者則更偏向于適時四驅(qū)的初衷，在不用駕駛員做出任何操作的情況下系統(tǒng)能夠被動解決一定范圍內(nèi)的車輪打滑，從而提升行車安全性。

　　不過對于一些家用SUV來說，已經(jīng)不能夠滿足于適時四驅(qū)系統(tǒng)帶來的安全性了，而是要更具駕駛樂趣，這其中日產(chǎn)奇駿和三菱歐藍(lán)德算是比較亮眼的。兩者在四驅(qū)系統(tǒng)智能化的前提下，又提供了中央差速器鎖止功能，通過旋鈕手動操作即可完成鎖止，鎖止后的前后軸扭矩分配比固定為50:50，這其實更像是分時四驅(qū)系統(tǒng)。這樣一來不僅可以滿足安全性的提升，也可以進(jìn)行一些適度的越野駕駛，可玩性要更強。

　　逐漸智能化和多樣化的適時四驅(qū)系統(tǒng)的使用，讓我們眼中的家用SUV也多了許多可玩性，然而不管怎樣這一級別的SUV配備四驅(qū)系統(tǒng)還是以提升安全性為主的。對于預(yù)算比較富裕的消費者來說，花20萬元選擇一款四驅(qū)SUV也不會不值得。雖然不能與硬派越野SUV相提并論，但是安全性的有效提升以及輕度的越野樂趣，還是值得多花點錢去享有的。但如果只是從家用角度出發(fā)且預(yù)算不足以選擇高配車型的話，選擇兩驅(qū)版本也不會虧了多少。

　　奇駿在緊湊級家用SUV領(lǐng)域稱得上是家喻戶曉了，在舒適和實用性方面的表現(xiàn)一直令人稱道，此外四驅(qū)系統(tǒng)也是奇駿的一大賣點，和逍客相比更有野性。奇駿的四驅(qū)版車型的價格在二十多萬的區(qū)間中，不過算上較大的優(yōu)惠，低配的四驅(qū)領(lǐng)先版的售價也能降到20萬以內(nèi)，價格上也是很有競爭力的。

　　奇駿給自己的這套適時四驅(qū)系統(tǒng)取名為4×4-i智能全模式四驅(qū)，在原有的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)上增加了手動中央差速器鎖止功能，鎖止后的前后軸扭矩分配比固定為50:50，而大部分適時四驅(qū)系統(tǒng)只能向后軸分配較少的扭矩。電控多片離合器配合B-LSD電子制動差速鎖和動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)工作，讓奇駿的行車安全性和操控性方面均有一定的提升。需要說明的是當(dāng)車速超過40km/h時，奇駿的LOCK模式會自動轉(zhuǎn)換成AUTO智能模式，在起步、加速或某個車輪打滑時向后軸分配一定的扭矩。

　　除了擁有較高可玩性的四驅(qū)系統(tǒng)外，2017款奇駿還增加了7座版車型，可以說也是追了當(dāng)前7座SUV的浪潮。2706mm的軸距表現(xiàn)在緊湊級SUV中算是比較突出的了，不過第三排的空間表現(xiàn)還是以滿足日常應(yīng)急為主，在使用方面的靈活性顯得更高一些，但長時間乘坐舒適性還是不高。同等配置的車型中，7座版與5座版相差7000元，是否值得還是要看消費者自己選擇，不過不可否認(rèn)的是7座版奇駿的推出確實能夠提升車型的整體競爭力。

　　2017款奇駿采用全新的家族V-Motion前臉設(shè)計風(fēng)格，顯得更年輕張揚，加上車身長度的增加，外觀上顯得更伸展運動，活力氣息十足。內(nèi)飾的運動元素也有所增加，例如D型方向盤，同時新增了棕色內(nèi)飾，來提升內(nèi)飾的豪華感。配置上的表現(xiàn)也是可圈可點，多功能方向盤、日間行車燈是全系標(biāo)配，高配車型還加入了前后排座椅加熱、方向盤加熱以及車道偏離輔助系統(tǒng)等配置。

　　奇駿依舊是堅持采用自然吸氣發(fā)動機，全系配備2.0L和2.5L兩個排量，其中四驅(qū)版本車型均搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機，變速箱則是除最低配外全系標(biāo)配CVT無級變速箱。單看這套動力組合就能感受到這樣一臺SUV主打的還是舒適性，畢竟這才是日產(chǎn)最拿手的。輕松的駕駛感受以及扎實舒適的底盤調(diào)校，讓奇駿在日常道路上表現(xiàn)得游刃有余，雖然說均衡會損失很多樂趣，但對于奇駿來說均衡表現(xiàn)才是自己的優(yōu)勢所在。

　　車型點評：奇駿的均衡性讓它成為了不錯的家用SUV，也正因為如此很多人會選擇奇駿。不過除了均衡外，奇駿的四驅(qū)版本也確實讓人眼前一亮。加入了手動操作的適時四驅(qū)系統(tǒng)可玩性更強，從性能上來說奇駿也更偏向于一臺能夠越野的SUV。同時7座版的推出讓奇駿的整體表現(xiàn)更加均衡，對于既想兼顧家用又渴望四驅(qū)越野的人來說，奇駿的表現(xiàn)無疑是符合胃口的。