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          ICT-300評測報(bào)告
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    智能汽車 > 實(shí)測報(bào)告  
           
          問界M7 
          2022款 1.5T 兩驅(qū)舒適版
           
          31.98 ~ 37.98萬
           
           
          
                
           
           ICT-300評測榜 No.21 191/300
        
           
          場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
           智能實(shí)測介紹 
            
          77
          /150
  
           
          智能駕駛
            
          87
          /100
  
           
          智能座艙
            
          27
          /50
  
           
          性能測試
           
           
          智能基礎(chǔ)硬件
           
          •  
            攝像頭
             
            8個(gè)
          •  
            毫米波雷達(dá)
             
            3個(gè)
          •  
            超聲波雷達(dá)
             
            12個(gè)
           
          • 
          智能駕駛
          77/150
          
             
            
         問界M7在這部分里面表現(xiàn)較好的ACC自適應(yīng)巡航和靶車緊急加塞場景，測試中對車輛的加塞識別更好一些，都能成功規(guī)避。不過在行人識別與規(guī)避的測試當(dāng)中，問界M7僅通過了移動假人測試，智能駕駛能力有待提高。
        
              
            問界M7在這部分里面表現(xiàn)較好的ACC自適應(yīng)巡航和靶車緊急加塞場景，測試中對車輛的加塞識別更好一些，都能成功規(guī)避。不過在行人識別與規(guī)避的測試當(dāng)中，問界M7僅通過了移動假人測試，智能駕駛能力有待提高。
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          智能座艙
          87/100
          
             
            
         問界M7在座艙方面總得分為81分，在智能座艙分榜上超越小鵬P7排名第二，僅次于問界M5。在屏幕效果、車機(jī)性能和語音交互需求這三項(xiàng)，問界M7都排名靠前，不過在智能化進(jìn)階方面沒能獲得滿分，被前面并列第一的十幾款滿分車型蓋過了名次，實(shí)際表現(xiàn)并不差。下面我們就來看看問界M7座艙的具體表現(xiàn)和得分情況。


        
              
            問界M7在座艙方面總得分為81分，在智能座艙分榜上超越小鵬P7排名第二，僅次于問界M5。在屏幕效果、車機(jī)性能和語音交互需求這三項(xiàng)，問界M7都排名靠前，不過在智能化進(jìn)階方面沒能獲得滿分，被前面并列第一的十幾款滿分車型蓋過了名次，實(shí)際表現(xiàn)并不差。下面我們就來看看問界M7座艙的具體表現(xiàn)和得分情況。


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          性能測試
          27/50
          
             
            
         問界M7與問界M5一樣，都是采用的是HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，有別于M5的懸架，M7使用的是前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架方案，而前者則是前雙叉臂后多連桿式懸架，總體上舒適性會有所增加，但運(yùn)動性稍弱幾分。從賬目參數(shù)來看，問界M7性能也是能打的，尤其是在實(shí)際測試中，問界M7的剎車成績達(dá)到了34.38m，成功登上榜首，不過繞樁和麋鹿的測試成績一般。
        
              
            問界M7與問界M5一樣，都是采用的是HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，有別于M5的懸架，M7使用的是前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架方案，而前者則是前雙叉臂后多連桿式懸架，總體上舒適性會有所增加，但運(yùn)動性稍弱幾分。從賬目參數(shù)來看，問界M7性能也是能打的，尤其是在實(shí)際測試中，問界M7的剎車成績達(dá)到了34.38m，成功登上榜首，不過繞樁和麋鹿的測試成績一般。
           
           
           
          更多實(shí)測視頻 
           
           
          •  
            高速彎道 問界M7
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            固定行人 問界M7
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            特殊地形識別規(guī)避 問界M7
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            ACC自適應(yīng)巡航 問界M7 ICT-300智能實(shí)測
           
           
           
          傳感器8/10
           
          主編點(diǎn)評
          智能駕駛硬件方面，問界M7擁有8顆攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。不過目前官方并沒有公布問界M7的智能駕駛芯片以及芯片算力。
        
           
           微波雷達(dá) 有 2/2
            
           毫米波雷達(dá) 有 2/2
            
           遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
            
           激光雷達(dá) 無 0/2
            
           
           
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