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          ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告
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          蔚來(lái)ES6 
          2020款 610KM 性能版
           
          35.8 ~ 52.6萬(wàn)
           
           
          
          作為自主新勢(shì)力的第一梯隊(duì)，智能化是其中突圍的手段之一，蔚來(lái)在此也投下不少資源，總體ES6的得分都比較均衡，相比于初代產(chǎn)品ES8的表現(xiàn)確實(shí)有一定的提升，這也證明了，自主品牌新勢(shì)力的產(chǎn)品真的在快速提升中。
           
           ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.17 197/300
        
           
          場(chǎng)地支持：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
           智能實(shí)測(cè)介紹 
            
          95
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          智能駕駛
            
          73
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          智能座艙
            
          29
          /50
  
           
          性能測(cè)試
           
           
          智能基礎(chǔ)硬件
           
          •  
            攝像頭
             
            7個(gè)
          •  
            毫米波雷達(dá)
             
            5個(gè)
          •  
            超聲波雷達(dá)
             
            12個(gè)
          •  
            中控屏處理器
             
            NVIDIA
          •  
            中控屏分辨率
             
            1400x1600
          •  
            操作系統(tǒng)
             
            NIO Pilot
          •  
            智能駕駛芯片型號(hào)
             
            Mobileye EyeQ4
          •  
            智能駕駛芯片算力
             
            2.5 TOPS
           
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          智能駕駛
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         蔚來(lái)ES6無(wú)疑是目前自主品牌智能汽車的領(lǐng)軍代表，緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說(shuō)明了蔚來(lái)強(qiáng)悍的綜合研發(fā)實(shí)力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其輔助駕駛策略愈發(fā)趨于實(shí)用，一改早期過于保守的風(fēng)格。
        
              
            蔚來(lái)ES6無(wú)疑是目前自主品牌智能汽車的領(lǐng)軍代表，緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說(shuō)明了蔚來(lái)強(qiáng)悍的綜合研發(fā)實(shí)力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其輔助駕駛策略愈發(fā)趨于實(shí)用，一改早期過于保守的風(fēng)格。
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          智能座艙
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         在智能座艙測(cè)試部分，蔚來(lái)ES6表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是屏幕素質(zhì)、UI交互、功能體驗(yàn)還是語(yǔ)音交互部分都有著較高水準(zhǔn)，其中多輪對(duì)話/語(yǔ)義理解環(huán)節(jié)能完成5條指令的識(shí)別+執(zhí)行實(shí)屬不易。當(dāng)然ES6最大的亮點(diǎn)在于NOMI機(jī)器人，它的出現(xiàn)讓人與車機(jī)的交互不再冰冷，這也是座艙要變“智能”的初衷。
        
              
            在智能座艙測(cè)試部分，蔚來(lái)ES6表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是屏幕素質(zhì)、UI交互、功能體驗(yàn)還是語(yǔ)音交互部分都有著較高水準(zhǔn)，其中多輪對(duì)話/語(yǔ)義理解環(huán)節(jié)能完成5條指令的識(shí)別+執(zhí)行實(shí)屬不易。當(dāng)然ES6最大的亮點(diǎn)在于NOMI機(jī)器人，它的出現(xiàn)讓人與車機(jī)的交互不再冰冷，這也是座艙要變“智能”的初衷。
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          性能測(cè)試
          29/50
          
             
            
         測(cè)試的這款蔚來(lái)ES6為性能版，因此在加速等方面獲得不錯(cuò)的成績(jī)；而隔音方面本來(lái)就是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)，因此這臺(tái)體量不小的SUV在性能環(huán)節(jié)成績(jī)依然出色。
        
              
            測(cè)試的這款蔚來(lái)ES6為性能版，因此在加速等方面獲得不錯(cuò)的成績(jī)；而隔音方面本來(lái)就是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)，因此這臺(tái)體量不小的SUV在性能環(huán)節(jié)成績(jī)依然出色。
           
           
           
          更多實(shí)測(cè)視頻 
           
           
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            高速?gòu)澋辣３?蔚來(lái)ES6
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            固定行人識(shí)別與規(guī)避 蔚來(lái)ES6
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            特殊地形樁桶收窄 蔚來(lái)ES6
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            高速?gòu)澋辣３?蔚來(lái)ES6
           
           
           
          傳感器8/10
            
           微波雷達(dá) 有 2/2
            
           毫米波雷達(dá) 有 2/2
            
           遠(yuǎn)距離高清攝像頭 有 4/4
            
           激光雷達(dá) 無(wú) 0/2
            
           
           
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