日韩欧美中文字幕在线图片区,亚洲十大国产精品污污污,秋霞国产午夜亚洲精品理论片,欧美愉拍一区二区

      

        

          
    
           
          ICT-300評測報告
           首頁 >
    智能汽車 > 實測報告  
           
          本田CR-V 
          2021款 240TURBO CVT四驅尊耀版
           
          16.98 ~ 27.68萬
           
           
          
          CR-V在自動駕駛方面表現(xiàn)并不是特別好，唯一的優(yōu)勢機械層面的駕駛了，這也是像CR-V這樣老牌車型一直賴以生存的優(yōu)勢，在智能化與科技感越來越主流的今天，CR-V能否繼續(xù)保留標桿的地位，需要未來市場檢驗。
           
           ICT-300評測榜 No.66 121/300
        
           
          場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
           智能實測介紹 
            
          63
          /150
  
           
          智能駕駛
            
          40
          /100
  
           
          智能座艙
            
          18
          /50
  
           
          性能測試
           
           
          智能基礎硬件
           
          •  
            攝像頭
             
            6個
          •  
            毫米波雷達
             
            1個
          •  
            超聲波雷達
             
            8個
           
          • 
          智能駕駛
          63/150
          
             
            
         本田CR-V的表現(xiàn)非常規(guī)矩，自適應巡航和車道保持都比較穩(wěn)定，但也有美中不足，車輛位置偏向外側，存在一定危險性。在假人碰撞測試中，兩次出現(xiàn)沒有直接全力剎停的情況，可見系統(tǒng)的邏輯是優(yōu)先減速減緩碰撞，萬不得已才全力剎停，并且剎停后有時會立刻向前溜車，因此安全性還存在疑問。系統(tǒng)無法識別靶車，而自動泊車系統(tǒng)也只是起到輔助作用，需要人為操作油門剎車和擋位，智能化程度不高，對最終成績造成了影響。
        
              
            本田CR-V的表現(xiàn)非常規(guī)矩，自適應巡航和車道保持都比較穩(wěn)定，但也有美中不足，車輛位置偏向外側，存在一定危險性。在假人碰撞測試中，兩次出現(xiàn)沒有直接全力剎停的情況，可見系統(tǒng)的邏輯是優(yōu)先減速減緩碰撞，萬不得已才全力剎停，并且剎停后有時會立刻向前溜車，因此安全性還存在疑問。系統(tǒng)無法識別靶車，而自動泊車系統(tǒng)也只是起到輔助作用，需要人為操作油門剎車和擋位，智能化程度不高，對最終成績造成了影響。
          • 
          智能座艙
          40/100
          
             
            
         CR-V的車載系統(tǒng)比較老舊，界面風格略顯過時，好在基本功能還算完善，用起來也比較順手，至于擴展性、語音交互、智能進階需求方面則非常薄弱，體現(xiàn)座艙智能化的功能基本欠缺，最終得分40分屬于意料和情理之中。
        
              
            CR-V的車載系統(tǒng)比較老舊，界面風格略顯過時，好在基本功能還算完善，用起來也比較順手，至于擴展性、語音交互、智能進階需求方面則非常薄弱，體現(xiàn)座艙智能化的功能基本欠缺，最終得分40分屬于意料和情理之中。
          • 
          性能測試
          18/50
          
             
            
         CR-V轉向比較少，輕輕一打方向盤，轉向幅度就很大，稍稍有點難以控制，但實際通過測試的速度是很高的，搭配整個車的底盤極限，動態(tài)有很好的表現(xiàn)，只是轉向上的美中不足影響了CR-V在性能測試項目中的得分。另外噪音測試環(huán)節(jié)，CR-V相比同級別其它車型，也是稍有差距的。
        
              
            CR-V轉向比較少，輕輕一打方向盤，轉向幅度就很大，稍稍有點難以控制，但實際通過測試的速度是很高的，搭配整個車的底盤極限，動態(tài)有很好的表現(xiàn)，只是轉向上的美中不足影響了CR-V在性能測試項目中的得分。另外噪音測試環(huán)節(jié)，CR-V相比同級別其它車型，也是稍有差距的。
           
           
           
          更多實測視頻 
           
           
          •  
            高速彎道保持 本田CRV
          •  
            固定行人識別與規(guī)避 本田CRV
          •  
            特殊地形識別 本田CRV
          •  
            自適應巡航 本田CRV
           
           
           
          傳感器8/10
            
           微波雷達 有 2/2
            
           毫米波雷達 有 2/2
            
           遠距離高清攝像頭 有 4/4
            
           激光雷達 無 0/2
            
           
           
            •