說好的“金九”呢 9月車市為何依舊冷靜
MPV在9月份的批發(fā)零售銷量達(dá)到了11.4萬輛,同比下降14.5%,環(huán)比增長16.0%。五菱宏光S依舊是銷量冠軍,本月銷量成功突破3萬輛大關(guān),是緊隨其后的GL8銷量的2倍,而五菱宏光S和GL8也是僅有的兩款月銷過萬輛的MPV車型。
MPV及商用車9月銷量排行榜(前10名) | ||||
排行 | 車系 | 官方價(jià) | 從屬品牌 | 9月銷量 |
1 | 五菱宏光S | 4.28-5.88萬 | 五菱 | 30879 |
2 | 別克GL8 | 23.29-44.99萬 | 別克 | 15172 |
3 | 寶駿RM-5 | 8.68-12.08萬 | 寶駿 | 8635 |
4 | 寶駿730 | 6.08-10.88萬 | 寶駿 | 8327 |
5 | 寶駿360 | 5.68-8.08萬 | 寶駿 | 6888 |
6 | 宋MAX | 7.99-12.99萬 | 比亞迪 | 6758 |
7 | 菱智 | 5.59-8.89萬 | 東風(fēng)風(fēng)行 | 5595 |
8 | 奧德賽 | 22.98-35.48萬 | 本田 | 4493 |
9 | 傳祺GM6 | 10.98-15.98萬 | 廣汽傳祺 | 3636 |
10 | 瑞風(fēng)M4 | 9.98-15.98萬 | 江淮 | 3442 |
令人意外的是,top10榜單里除了我們常見的寶駿730和寶駿360外,寶駿RM-5成為了本月名副其實(shí)的一匹黑馬,上市不到一個(gè)月的時(shí)間銷量便達(dá)到了8635輛,甚至還超過了宋MAX和傳祺GM6的單月銷量,9月排名位居第三。至此,寶駿已有三款車型成功擠進(jìn)了前十,不得不承認(rèn)它在MPV車型上的塑造力度還是非常成功的。
寶駿RM-5的定位要高于寶駿730和寶駿360,采用的是R平臺(tái)打造,單從外觀來說就已經(jīng)打破了老款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格,而且還提供三種座椅布局,時(shí)的產(chǎn)品更加細(xì)分化、也更對(duì)消費(fèi)者胃口了,它也算代表了寶駿汽車的一個(gè)新高度。
比亞迪宋MAX九月銷量環(huán)比上個(gè)月增長48.6%,但同比上年卻負(fù)增長-33.6%,這多少有些受汽車銷售淡季的影響。受到車市環(huán)境影響的還有嘉際,8月9月連續(xù)下跌,本月沒有擠進(jìn)top10。
奧德賽也基本是銷量榜單???,不過較上月相比,排名是跌了兩名,銷量也僅比上個(gè)月多出十幾臺(tái),或許是價(jià)位不占優(yōu)勢吧,但憑借日系車良好的口碑,還是一直能夠在排行榜里摸爬滾打的。
寫到這里,不知各位有沒有發(fā)現(xiàn),MPV市場的銷量不像轎車和SUV那樣,一般3千多臺(tái)的月銷量也能進(jìn)前十,總體來說,競爭確實(shí)小一點(diǎn)。所以,當(dāng)寶駿RM-5上市后,其憑借著品牌知名度大+價(jià)格親民+顏值高+空間靈活等幾個(gè)特點(diǎn),基本就比較受關(guān)注了。
9月的新能源車市場依舊“冷靜”,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家發(fā)布數(shù)據(jù):9月新能源乘用車批發(fā)銷量6.5萬臺(tái),同比下降34.1%,環(huán)比8月下降8.2%。不過,2019年1-9月新能源乘用車批發(fā)銷量77.9萬臺(tái),同比增速28.5%。
從9月國內(nèi)新能源車企銷量排行情況來看,排名前三的依然是比亞迪、北汽新能源和上汽通用五菱,而排行前十的車企中,比亞迪、上汽乘用車、吉利汽車均出現(xiàn)了大幅下滑。其他新勢力造車上,蔚來、小鵬、威馬和合眾都有上榜前15,而且多呈增長態(tài)勢。
其實(shí)咱們具體來分析,以比亞迪為例,9月銷量中除e2以外,其他新能源車型如秦Pro、e1、S2等的銷量均有下滑,比亞迪要想繼續(xù)在10月份沖量的話,就需要繼續(xù)保持e2的高增長態(tài)勢。
上汽乘用車的新能源汽車銷量下滑幅度更大,同比下滑59%,和8月相比,排名也從第五下降到第六了。而作為上汽乘用車主力車型榮威Ei5在9月銷量下滑更是明顯,銷售不足千輛,這個(gè)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于它在5月創(chuàng)下的5488輛的單月銷量成績。
北汽新能源和廣汽新能源的總銷量變動(dòng)幅度不算太大,這也多半是因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">北汽的EU系列和廣汽的Aion S有著優(yōu)異的表現(xiàn)。相信,廣汽有了Aion LX上市,Aion系列還會(huì)有比較平穩(wěn)的增長態(tài)勢。
廣汽新能源和華晨寶馬均出行增長,很明顯的,合資品牌開始發(fā)力。比如華晨寶馬的寶馬5系、X1 PHEV兩款插電式混合動(dòng)力車型已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月躋身排行前十的水平了。
其實(shí)每個(gè)月看看排行榜還是挺有意思的,因?yàn)椴浑y發(fā)現(xiàn)一般排行前十的車型,也大多也都是性價(jià)比高、且有品牌知名度的車型,這一份份成績單不僅是市場變化的反應(yīng),也能同時(shí)鞭策車企不斷進(jìn)步。
不過,盡管9月的整體車市情況并沒有像以往那般讓人滿意,或許更多的成交量還是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)惠和福利政策來促進(jìn)的,但好歹我們也能看到某些車型的銷量數(shù)據(jù)還是可喜的,甚至本月還出現(xiàn)了幾匹黑馬,不知這些熱銷車型是否還能持續(xù)戰(zhàn)績。而接下來10月的表現(xiàn),就值得我們期待了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王曉莉)
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