【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】曾經(jīng)有次駕駛轎車行駛在爛路，當筆者還在不停修正路線預(yù)防“刮底”之時，身邊呼嘯而過的SUV讓筆者噓唏不已，再聯(lián)想到它巨大的儲物空間更是羨慕嫉妒恨了。不過當在急彎看到SUV因為巨大側(cè)傾不得不急剎時，那份會心一笑倒能給我?guī)聿簧侔参?。說到這里估計您也和我一樣會想，如果有部結(jié)合兩者優(yōu)勢的車型豈不美哉？好吧，今天我們的主角就是一部這樣的車型，它就是奧迪的A4 allroad。

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　　現(xiàn)在在已有的平臺上開發(fā)不同車型似乎成了每個廠商的必修課，但這也并不是什么壞事，就好比一份螃蟹的做法可以使清蒸，也可以是四川口味的麻辣，所以能夠最大可能的滿足消費者口味才是重中之重。

● 外觀：A4的眼睛和面孔 Q系列的嘴巴

　　奧迪最近車型的開發(fā)和引入速度就像吃了藥，往往筆者剛試駕完一臺奧迪車就能看到另一臺奧迪車準備上市的消息，筆者在倍感壓力的時刻也同情寶馬，畢竟寶馬才剛剛完成3系GT不久，這方面寶馬確實要加油了。

　　A4 allroad除了在高度方面與國外版A4與A4 Avant差別較大之外，其他方面幾乎一致。由于目前剛爆出諜照的寶馬3系GT并不知其具體尺寸，考慮到X1也是短軸3系平臺開發(fā)而來，所以我們用X1做個對比例子。比起寶馬X1來說，A4的骨架本來就比加大，所以在尺寸方面的優(yōu)勢都要勝出不少，其中軸距比X1多出45mm。

　　尾部使用的造型基礎(chǔ)為A4，但其中附加了大量Q系列車型的元素，例如后窗上部的擾流板，后窗與尾箱蓋的連接部位，另外最明顯的就是下護板和護板上的兩個紅色反光條。但是尾燈依然使用了A4的造型，不過在中部進行了造型收縮，整體更加尖銳，其中下護板采用了鋁合金材質(zhì)，更加耐磨。

　　A4 allroad的側(cè)面擁有不少A4L的影子，但實際上A4 allroad更像一部加裝了越野包圍的A4 Avant（A4 旅行版），不過仔細觀察就能發(fā)現(xiàn)A4 allroad的離地間隙要比A4 Avant要高出不少，A4 allroad的180mm離地間隙可以讓不少城市SUV汗顏。

　　作為跨界車型，翻山越嶺是必然的事情，但是車門位置并不像Q系列那樣，側(cè)裙和車門并不是一體式的，在下車的時候很容易弄臟褲子，筆者覺得奧迪作為高端的牌子，這些細節(jié)問題還需要改善。

● 內(nèi)飾：它就是一部A4 典型轎車布局

　　A4 allroad的內(nèi)飾與新A4進行了同步改動，其中兩臺車的內(nèi)飾是完全一致的，其中有一種可能是設(shè)計師偷懶了，另一種可能是設(shè)計師希望A4 allroad依然可以給人A4那種轎車的駕馭感覺，而不是另開辟一種路線讓消費者來重新適應(yīng)。

　　由于A4 allroad源自A4平臺和車型定位的緣故，所以認為進口材質(zhì)上會比較優(yōu)秀的網(wǎng)友就不必期待了，它與A4L一樣，儀表臺上方采用了軟性塑膠材質(zhì)，其余部分均為硬質(zhì)塑料，方向盤則采用了真皮包裹。其中與A4L最大的不同之處就在于天窗部分，A4 allroad配置旅行專屬的全景天窗，不過依然只能開啟一半。

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