【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】曾幾何時(shí)，公司樓下有多家經(jīng)營(yíng)面食的早餐小檔口，其中有一家是筆者最常光顧的，當(dāng)然并不是因?yàn)槠漯W多或味美，只是那家做的面包賣相最為出色，當(dāng)然給大家講這個(gè)故事并不是為了告訴你們我喜歡吃包子，只是想表達(dá)愛美之心，人皆有之。這次試駕兩廂K2正好能夠滿足年輕人這方面的心理，不過車畢竟不是早餐，吃一餐飽一頓，這是一個(gè)長(zhǎng)期飯票，所以接下來就讓我們一起考察一下兩廂K2吧。 

　　希瑞爾大師已經(jīng)把自己的設(shè)計(jì)理念貫徹了起亞旗下的全部車型，其中兩廂K2與三廂K2的前臉并沒有什么差別，所以兩廂K2的誕生非常簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)師的唯一任務(wù)就是確定要把屁股砍去多少，砍完后該如何“縫合”，不過我相信對(duì)于整容文化發(fā)達(dá)的韓國(guó)設(shè)計(jì)師來說這絕對(duì)是小菜一碟。

● 外觀：“乖巧的小老虎” 尾部圓潤(rùn)厚實(shí)

　　前臉我相信不需要過多介紹大家已經(jīng)非常熟悉了，那么我們關(guān)心的是失去了屁股的整體協(xié)調(diào)性如何，從第一眼觀察結(jié)果還是滿意的，雖然稱不上驚艷，但也確實(shí)把兩廂與三廂的感覺完全區(qū)分，三廂如果是說標(biāo)準(zhǔn)家用車，那么兩廂的感覺更多是時(shí)尚與年輕。 

　　兩廂版的軸距與三廂版的完全一致，所以你也不用擔(dān)心乘坐空間的改變，不過在車長(zhǎng)方面要縮短了250mm，雖然兩廂的尾箱可以放入更高的物品，但是對(duì)于長(zhǎng)物品來說是不如三廂車的，還好的是兩廂車可以放倒后排座椅彌補(bǔ)這一缺陷。 

　　兩廂K2的尾部方面的設(shè)計(jì)沒有前臉那么活潑、靈動(dòng)，上方配置了一個(gè)短小的尾翼，更多的作用是裝飾，同時(shí)內(nèi)部鑲嵌了高位剎車燈。尾部的玻璃位置為了兼顧整體協(xié)調(diào)性被設(shè)計(jì)的比較傾斜，對(duì)于實(shí)用空間多少會(huì)有些喪失，不過我想如果K2學(xué)新CR-V一樣來一次另類的設(shè)計(jì)，估計(jì)你們又會(huì)因此而不滿。

　　頂配車型采用了非常搶眼的多幅式鋁合金輪轂，輪胎使用了經(jīng)濟(jì)性能為主的韓泰輪胎，不過令人不解的是強(qiáng)調(diào)節(jié)能為什么使用了195/50 R16的輪胎呢？或許考慮到購(gòu)買兩廂的年輕人會(huì)注重操控多一些。

● 內(nèi)飾：時(shí)尚元素為主 多少有些實(shí)料

　　起亞目前還沒有無聊到同款車型不同內(nèi)飾的地步，所以也不能期待兩廂與三廂的內(nèi)飾有所不同，時(shí)尚依舊是設(shè)計(jì)的主題，配色方便提供了溫馨的米色與炫酷的黑色。內(nèi)部使用較多鋼琴烤漆的材質(zhì)作為裝飾，其中值得贊賞的是高配版配置了一鍵啟動(dòng)功能，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中比較少見。

　　K2的座椅還算是足材足料的，整體感覺比較厚實(shí)與柔軟，坐上去久了不會(huì)感覺到座椅的骨架，長(zhǎng)途駕車有助于緩解疲勞。帶打孔設(shè)計(jì)的真皮材質(zhì)觸感也比較良好，也增添了不少檔次感。

　　兩廂版的K2在尾部縮短了250mm的長(zhǎng)度，好在兩廂車的尾部空間在高度方面比較有優(yōu)勢(shì)，所以也算一個(gè)折中吧，不過防到后排座椅后兩廂K2的空間靈活性要比三廂K2大。

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