小改款大變樣 試駕長安新悅翔1.5MT
● 動力提升明顯 噪音控制更好
新款悅翔采用了全新的DOHC+DVVT(雙頂置凸輪軸16氣門,進排氣可變正時)發(fā)動機,排量依然為1.5L,但發(fā)動機的性能有了明顯提升。最大功率:84kW(114PS)/6000rpm,最大扭矩為145N·m/4000-5000rpm。整車的加速性提升了5-7%,并且節(jié)油性也有明顯改善。
5速變速箱進行了重新優(yōu)化,據(jù)廠家資料介紹,1、2檔采用三錐同步器并優(yōu)化換擋機構(gòu),減小了換檔力,突出了換擋吸入感,保證換擋順暢。這一點在使用時非常明顯,變速箱的換擋非常順暢、輕松,并且沒有任何雜音,這一點在自主品牌中不多見,給人的印象非常深刻。
自主品牌有很多車型的發(fā)動機數(shù)據(jù)與實際動力表現(xiàn)都是不成比例的。從賬面數(shù)據(jù)來看,新悅翔的1.5L發(fā)動機確實有很大的優(yōu)勢,數(shù)據(jù)上已經(jīng)可以媲美很多1.6L車型。但就駕駛感受而言,新悅翔的動力性雖然并不能達到合資車1.6L車型的水準,但是落后并不明顯,尤其是低速的加速能力,新悅翔在市區(qū)的加速超車還是夠用的。
高速行駛并不是新悅翔的強項,它的懸掛調(diào)校比較軟,更多地是為了滿足舒適性而考慮的,彎道時的側(cè)傾都比較大。這也導致它在高速的穩(wěn)定性一般,時速超過100公里后會拉開與合資車的差距。
新悅翔優(yōu)化了隔音效果,在日常駕駛時各部位的噪音都得到了很好的控制,新的DVVT發(fā)動機噪音很低,急加速時噪音不明顯。另外,底盤的隔音性也是新悅翔比較突出的地方。
總結(jié):
新悅翔最重要的改進就是更換了全新的動力系統(tǒng),在動力性和燃油經(jīng)濟性上得到了改善。并且細節(jié)的改進與優(yōu)化也很到位,價格上變化則不大,這對于新悅翔的市場競爭力是一次很明顯的提升。
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