每次試駕SUV或者越野車(chē)，我們都會(huì)忍不住找些小難度來(lái)試驗(yàn)一下車(chē)子的性能。這次也不例外，雖然不是正規(guī)的越野試駕場(chǎng)地，我們就模擬一下日常的使用狀況好了。

　　首先行駛一段比較平緩的梯級(jí)，這種高度其實(shí)平時(shí)大家遇到的減速帶高度差不多。我們以不同的速度上下了幾次，發(fā)現(xiàn)途觀的懸掛對(duì)于這種坎坷路面的適應(yīng)性挺好，無(wú)論是司機(jī)還是乘客的乘坐感都不錯(cuò)，挺舒服的。

　　接著挑戰(zhàn)一下更高高度的臺(tái)階，而且這段臺(tái)階都是長(zhǎng)滿(mǎn)了青苔，在雨水的幫助下顯得相當(dāng)濕滑，而且臺(tái)階的寬度和高度都足夠讓車(chē)子的對(duì)角輪胎發(fā)生離地或者打滑的狀態(tài)。這是我們?cè)谠囻{地點(diǎn)能找到的最有難度的路面，就用來(lái)體驗(yàn)一下途觀的性能吧。

　　首先，臺(tái)階的高度已經(jīng)超過(guò)了途觀前杠的最大離地間隙，所以我們以斜向地攀登，這樣對(duì)于輪胎的抓地力會(huì)有所影響。果然，個(gè)別抓地力不足的輪胎不時(shí)地出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，而且右后輪很快就開(kāi)始離地，油門(mén)過(guò)大時(shí)右后輪會(huì)損失比較多的動(dòng)力。不過(guò)每次空轉(zhuǎn)都只是稍微一秒鐘的時(shí)間，四驅(qū)系統(tǒng)的電腦都會(huì)馬上進(jìn)行干預(yù)，對(duì)空轉(zhuǎn)的車(chē)輪實(shí)施制動(dòng)使動(dòng)力不至流失嚴(yán)重。

　　實(shí)際與想象總是有些距離，之前我們認(rèn)為算是比較能考驗(yàn)途觀的這段濕滑臺(tái)階，在途觀4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的幫助之下，只要把握好方向和控制好油門(mén)的深淺，顯得毫無(wú)難度可言�？磥�(lái)下次真的需要到更加惡劣的路況才能逼出途觀的真功夫。