對于城市的人群來說，廣州本田兩廂FIT和標(biāo)致206是我們再熟悉不過的車型了，兩者同樣定位為A0級車型，擁有著時尚動感的外形，價格也相差無幾，可以說是城市年輕一族的玩樂車型。可是在我們的記憶中，還似乎沒有發(fā)現(xiàn)有哪家媒體將兩者做一個對比試駕，而今天我們PCauto評測中心有意將兩款車輛擺放在一起，從外到內(nèi)，做一個的詮釋，看看你是喜歡日系的“MM”理念，還是喜歡法國波爾多是法國生活藝術(shù)生活。

　　不知不覺中兩廂FIT上市已經(jīng)有一年多的時間，記得自03款雅閣成功上市以后，廣州本田再接再厲，適時的推出三廂FIT。對于那時的消費者來說，一個如此的小車卻能營造出如此巨大的空間，初次體驗“MM”理念的國人自然對其表示不同尋常的熱衷，但隨著國內(nèi)車型的增多，三廂FIT也暴露出其設(shè)計的弊端－－車身比例的不協(xié)調(diào)，不過后期兩廂FIT上市似乎扭變了這種局面，因為就本身的設(shè)計上說，不能簡單的認(rèn)為是傳統(tǒng)的三廂和兩廂的區(qū)別，可以說兩款不同的設(shè)計，可以說是本田自己的兩廂打敗自己的三廂，雖后期有思迪作為其換代產(chǎn)品，但市場的反應(yīng)還有待考驗。

　　標(biāo)致206，一款歐洲的經(jīng)典小車，其靈巧時尚的外形以及卓越額性能，使其成為許多年輕人購車的首選。截至05年底，合計總銷量已超過500萬輛，在2005年全球總銷量超過67萬輛，受歡迎程度可見一斑。而其在WRC世界拉力錦標(biāo)賽中，曾連續(xù)三年奪得總冠軍，風(fēng)頭一時無量。盡管在1998年已經(jīng)推出206，雖然標(biāo)致207已經(jīng)在歐洲誕生，但我仍然不覺其外形落伍。還記得國內(nèi)放出206即將國產(chǎn)時，人們最為關(guān)心的問題就是：先出兩廂還是三廂？因為人們似乎對倉促下的法國人的設(shè)計理念不敢再次保有過多的幻想。不過后來的事實證明，原型設(shè)計的206還是得到了國人的認(rèn)同，而從目前的市場走向來看，206的人氣正在一步一步的提升。

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