【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】呼倫貝爾這個著名美麗的大草原里，每逢冬天就會變成冰雪覆蓋的嚴(yán)寒極地，在這里我們將會體驗(yàn)到哈弗H8/H9兩款車型在面對冰天雪地時的表現(xiàn)，本文除了帶來兩車的冰雪體驗(yàn)之外還分享一些冰雪試駕的技巧和心得。

體驗(yàn)讀圖模式

　　在哈弗的冰雪試駕中，廠家提供了哈弗H8和H9兩款車型，也是目前哈弗中最高級的兩款SUV。至于這兩臺車最大的不同，H8是屬于承載式車身，定位貼近城市SUV；而哈弗H9則采用了非承載式車身，定位更加硬派。

　　兩款車型均配備了同一款的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為：160kW(218PS)/5500rpm，最大扭矩為：324Nm/2000-4000rpm。

　　哈弗H8四驅(qū)車型采用博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，中央鎖止機(jī)構(gòu)為電控多片離合器，駕駛者可以根據(jù)路況和需求選擇運(yùn)動、標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、雪地四種駕駛模式，四驅(qū)系統(tǒng)會更具駕駛模式和路況自動調(diào)整動力分配，基于后輪驅(qū)動的四驅(qū)系統(tǒng)在理論上最多可以將50%的動力傳遞到前輪。

　　而哈弗H9同樣采用了中央電控多片離合器鎖止的適時四驅(qū)，而由于定位更加偏向于硬派，因此還提供了低速四驅(qū)，將扭矩放大，提升脫困能力。此外頂配車型配備了后輪輪間的多片離合式的限滑差速器，其他車型可以通過選配獲得這項(xiàng)配置。

　　此外，H9還配備了與路虎類似的全地形路況系統(tǒng)，其中包括雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路。在冰雪路況下BCM接收到雪地模式指令，并將其發(fā)送給ESP，ESP接收到指令后將其發(fā)送給全地形各子系統(tǒng)，子系統(tǒng)根據(jù)雪地模式指令進(jìn)入發(fā)動機(jī)降扭、變速器進(jìn)入雪地?fù)Q擋模式、四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)入AWD模式、電子差速鎖等各自相應(yīng)的運(yùn)行模式，以滿足雪地模式下車輛性能、安全等方面的要求。

　　舒適性配置則為車內(nèi)的人提供好裝備，比如后排的獨(dú)立空調(diào)，方向盤加熱，以及我很喜歡的，能夠令我的屁股發(fā)燙的加熱座椅。畢竟在冰天雪地里，靠的不僅僅是車，車內(nèi)的人也是能否穿越冰雪的至關(guān)重要環(huán)節(jié)。