【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】目前國內(nèi)的中高端車轎車市場，基本上是合資或者進口車的天下，似乎沒自主品牌的什么事兒，畢竟當下它們在中高端車領域的認可度還比較低的。不過自從國家推行公務車新政后，就為自主品牌創(chuàng)造了一個契機。而廣汽傳祺GA8(下簡稱“GA8”)可以說就是沖著這么一個契機而來的——瞄準公務車市場。那么大氣穩(wěn)重、用料考究、乘坐舒適等這些作為公務車最為看重的品質(zhì)，GA8做到了嗎？

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　　在與廠家人員交流中了解到，其實傳祺GA8在設計之初就是以奧迪A6L所具備的“官車”特質(zhì)為目標，早在5年前就已開始進行開發(fā)，歷經(jīng)多年的錘煉終于面世，它的實際表現(xiàn)如何我們也相當期待。

● 三個問題帶你快速了解傳祺GA8

　　問題一：突破契機就能絕處逢生？

　　近年來自主品牌的造車水平在逐步提高，這是大家有目共睹的，也具備能力造出一款有品質(zhì)的中高端車型。不過中高端車型的價格動輒都要達到20萬的區(qū)間，而這個價格區(qū)間可選的車型太多了，其中不乏主流合資品牌的中型車，最終會有多少人愿意來為它買單呢？答案是不言而喻的?，F(xiàn)階段自主品牌在中高端車領域的認可度是硬傷，似乎成為一道不可逾越的鴻溝。

　　不過隨著公務車新政的推行，也給自主品牌帶來了新的契機，那就是通過政府公務員使用自主品牌車型而間接傳遞給消費者購買自主品牌的信心，進而提升品牌形象，這點非常重要，就像當年的奧迪借助“官車”形象在國內(nèi)市場開拓疆土一樣。

　　廣汽傳祺正在部署這一步棋，而扛起大旗的重任毫無疑問要落在GA8身上。如果能通過此舉成功占領公務車市場，那么奧迪當年的成功也并非不能復刻，屆時一切自然水到聚成。所以，GA8往后的表現(xiàn)還是相當值得期待的。

　　問題二：作為公務車，GA8夠資格嗎？

　　事實上，上市前GA8已經(jīng)先后服務全國兩會、G2O協(xié)調(diào)人會議，擔當接待各國政要的任務。公務車最為看重的那些品質(zhì)，GA8都具備了嗎？

　　除了外觀的大氣穩(wěn)重，內(nèi)在的“修養(yǎng)”也不能馬虎。坐進GA8，中控臺大部分區(qū)域都有軟質(zhì)材料包裹，10.1英寸的中控大屏、木紋飾板以及鍍鉻飾條的搭配，車廂氛圍穩(wěn)重而不死板，看起來很上檔次。

　　相比前排，后排的舒適性則更為重要，四座版車型的的后排乘坐舒適性相當好，配置應有盡有，車載冰箱、電動座椅調(diào)節(jié)、座椅通風/加熱、座椅按摩、電動遮陽簾、老板鍵等等，對于后排的大佬們可以說是照顧的無微不至了。

　　從上面表格中不難看出，除了吉利博瑞在軸距上略微吃虧之外，幾款車型的軸距都在2900mm以上，車身長度也都在5米左右，個子大小接近奧迪A6L，完全達到C級車的標準，不用擔心乘坐空間的問題。

　問題三：GA8是集廣汽傳祺最新技術的大成之作？

　　當然，走這一步棋的何止廣汽傳祺一家，沒點實力可不行。作為旗艦車型，GA8可以說是集合了旗下最新的技術，包括全新的平臺、全新的動力以及各種高科技配置。

　　GA8是基于廣汽傳祺正向研發(fā)的全新C級平臺打造而來，據(jù)介紹，除了GA8外，該平臺將會繼續(xù)推出兩款全新車型，一款是SUV車型的GS8，另一個是MPV車型的GM8。不久的將來，還會基于這個平臺推出一款GT系列的轎跑跨界車型。

　　這款2.0T渦輪增壓發(fā)動機是由廣汽傳祺自主研發(fā)，首次應用于GA8，集合了多種技術于一身，如GCCS燃燒控制專利技術、低慣量電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構、可變流量機油泵、雙平衡軸、雙質(zhì)量飛輪等等，可在1600-4500轉區(qū)間爆發(fā)出最大扭矩300N·m，至于實際表現(xiàn)如何我們動態(tài)部分再詳細說。

　　ACC自適應巡航系統(tǒng)、AEB主動制動輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)以及FCW前方碰撞預警系統(tǒng)這些安全輔助配置，頂配車型也悉數(shù)奉上。

　　GA8上還搭配了稱為“智慧傳祺T-BOX”的智能手機遠程監(jiān)控安防系統(tǒng)，通過安裝APP后，可通過手機了解車輛的各項信息，甚至能控制車輛，如遠程開啟空調(diào)、開關車門等等。毫無疑問，這將給日常用車帶來了很多的便利。