【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】手拿40萬(wàn)的購(gòu)車預(yù)算，如果您愿意放棄A4L或C級(jí)的進(jìn)階動(dòng)力高配車型，而轉(zhuǎn)投S3 2.0T Limousine或CLA 260 4MATIC，那您將得到的就是在這量產(chǎn)化時(shí)代中最難能可貴的一點(diǎn)：個(gè)性。的確，S3和CLA都是如此的個(gè)性鮮明，以至于我曾一度認(rèn)為在這兩者中要作選擇肯定是一件無(wú)需思考全靠直覺(jué)的事。但當(dāng)這兩款試駕車一同來(lái)到編輯部，我才發(fā)現(xiàn)要二選其一不但不簡(jiǎn)單，甚至是艱難到能讓人對(duì)自己的人格產(chǎn)生懷疑。

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● 為什么是S3 2.0T Limousine和CLA 260 4MATIC？

　　奧迪S3 2.0T Limousine的官方售價(jià)為39.98萬(wàn)元，而奔馳CLA 260 4MATIC則是37.8萬(wàn)元，優(yōu)惠后兩者的凈車成交價(jià)都能到36-37萬(wàn)元之間。完全相同的價(jià)格和車型等級(jí)加完全不同的個(gè)性，沒(méi)什么要比這更能讓選擇困難癥患者更難受的事兒了。

● 三個(gè)重點(diǎn)助您了解S3與CLA 260 4MATIC之間的同異：

1.在原車型基礎(chǔ)上，它們走向了兩個(gè)不同的方向。

　　S3與CLA 260 4MATIC（下文如無(wú)特殊情況需寫明全稱，否則都以CLA代替），看名字就知道是分別源自于A3和A級(jí)的衍生車型。有趣的是，A3（特別是兩廂版）和A級(jí)是幾乎各方面都完全對(duì)上了的競(jìng)品，在這兩者中做選擇到最后往往也只有品牌喜好這一理由可依了，但在其基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的S3與CLA卻幾乎是除了車身樣式和等級(jí)外，完全不同的兩個(gè)存在。

　　S3是來(lái)自奧迪Quattro的高性能版車型，某程度上也是一種作弊般的存在：因?yàn)閷?duì)手的A 45/CLA 45 AMG有自家大哥RS3與之對(duì)接，自己甚至連傳家寶直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)都不用拿出來(lái)，靠完全照搬大眾高爾夫R的動(dòng)力總成就能在性能上完虐市面上大部分直接對(duì)手了，與此同時(shí)成本還能壓到可以讓自己在配置方面也完全不輸對(duì)手的程度。事實(shí)上，當(dāng)大家為S3比高爾夫R售價(jià)還低而嘩然的時(shí)候，奧迪的這個(gè)小算盤也昭然若揭了。

　　與S3對(duì)比之下，奔馳絕對(duì)是吃虧的：首先AMG的動(dòng)力總成絕對(duì)不能隨便用，而自家也沒(méi)有奧迪背后有整個(gè)大眾集團(tuán)這樣的產(chǎn)品線優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力總成想要借用還真的辦不到，有限的成本限制之下更談不上專門開(kāi)發(fā)了。還好，在A級(jí)兩廂變?nèi)龓倪^(guò)程中奔馳靈活地走起了模仿CLS的方案，在這么一個(gè)看臉的時(shí)代，足以讓工程上幾乎毫無(wú)亮點(diǎn)的CLA也有了讓人過(guò)目不忘的素質(zhì)了。

2.好看也不是一件容易的事

　　CLS的設(shè)計(jì)精粹就在于通過(guò)壓扁車身來(lái)營(yíng)造動(dòng)感卻又不失優(yōu)雅的絕妙外形，這樣的處理對(duì)于CLS這近5米長(zhǎng)的大家伙來(lái)說(shuō)還不算是難事，畢竟座艙內(nèi)還能縱向“偷取”點(diǎn)空間來(lái)彌補(bǔ)垂直高度上的縮減。

　　然而CLA卻是一款緊湊級(jí)三廂轎車，車?yán)镱^還能坐進(jìn)兩排人本身已經(jīng)是工程學(xué)上的勝利了，這意味著所有低矮感、流線型還有那個(gè)代表性的大溜背，都只能靠線條上的處理來(lái)騙騙眼睛了，想到這點(diǎn)再看看CLA那跟CLS視覺(jué)上真是所差無(wú)幾的體態(tài)，你不得不佩服奔馳設(shè)計(jì)師們的功力。

　　至于奧迪S3，可以說(shuō)就是在奧迪A3的基礎(chǔ)上照著奧迪S的慣例作出相應(yīng)改動(dòng)而已，這些改動(dòng)足以讓您感覺(jué)到這不是一臺(tái)普通的A3，但卻還差那么一點(diǎn)才達(dá)到“我不好惹”的警示功能。

3.對(duì)實(shí)用完全不同的理解

　　談到實(shí)用性，奧迪S3絕對(duì)是優(yōu)勝的，因?yàn)樗谲嚿沓叽缂敖Y(jié)構(gòu)上與A3 Limousine毫無(wú)二致，因此它在日常使用中的表現(xiàn)就正如A3這款緊湊級(jí)家用車一樣，提供不多不少恰到好處前后排及后備箱空間，后排出風(fēng)口依然在那，而后備箱空間也十分規(guī)整。您絕對(duì)可以叫上三到四位好友，帶上他們的行裝，然后就開(kāi)S3一臺(tái)車奔襲到一兩百公里開(kāi)外的賽道上過(guò)一個(gè)兩天一夜的Track weekend，中途不會(huì)有任何人抱怨旅途上的不適。

　　至于CLA，的而且確它的后排對(duì)于任何身高超過(guò)170cm的人而言，多坐一分鐘都是折磨，但它前排的兩張座椅卻要比S3上那近乎桶椅般的“硬板凳”包容得多。再考慮到其出乎意料般巨大的后備箱空間，以及異常適合開(kāi)長(zhǎng)途的較為松弛的駕駛特性，您大可以把它當(dāng)作一款小型GT或者是雙座的旅行車來(lái)看待。算上能直接當(dāng)成后備箱延伸的后排，一個(gè)28吋行李廂或一整套高爾夫球具，另加大大小小若干個(gè)行囊，以及不多不少兩位乘客，這樣的陣容才是CLA的最佳使用方式。