【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】沒事不惹事，事來了也不怕事，這句簡單的道理不管是做人還是做事上都體現(xiàn)出極大的智慧。但一次次的謙虛禮讓卻成為被對手踩在頭上乘勢追擊的機(jī)會，一次次的先禮后兵卻變成對手反客為主吹響的號角。盡管我們不怕事，但過分的低調(diào)會讓我們變得非常被動，這時(shí)候存心挑事就是對對手最好的反擊。半路殺出，渴望上位的捷豹XE也坐不住要出來挑事了，但它高調(diào)的挑事卻引來不少關(guān)注，因?yàn)檫@次它可是帶著真材實(shí)料的創(chuàng)新和顛覆。

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　　把創(chuàng)新和顛覆掛在嘴邊的車型并不少，初出茅廬便四處叫囂挑釁的“敢死隊(duì)”身份也不缺。但捷豹XE的高調(diào)卻并不在于言語，甚至你從它的第一眼看出的還只是優(yōu)雅，可背后卻是下盡苦工練出的一身扎實(shí)操控基本功?？梢哉f捷豹XE的囂張是天生活力外向的體現(xiàn)，以專注個(gè)性向面面俱圓的對手們發(fā)起挑戰(zhàn)，一向內(nèi)斂的我們能抵擋住它的熱情奔放嗎?

四個(gè)問題幫助你快速了解捷豹XE

●是小鮮肉，更是多動癥

　　捷豹XE定位為轎跑車型，在設(shè)計(jì)上引用了不少F-TYPE身上精彩的跑車味道，旗幟鮮明地主打操控。

　　三款車型，售價(jià)從47.8萬元-68.8萬元。相比起國外市場更加豐富的選擇，3款車型的選擇還是有些少，不過除了2.0L柴油版本沒有引入以外，三款動力水平不同的車型帶來的都是頂配版本，更加滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求。

●眼里只容得下操控

　　在這個(gè)級別當(dāng)中，雖然大家都知道運(yùn)動才是頭等大事，但不管對手如何叫囂運(yùn)動王者的身份或者惹是生非的角色，到頭來都在空間或者豪華感上偷偷加碼。雖然更加全面的運(yùn)動車型會讓更多人買單，但卻少了一些尖銳的個(gè)性，捷豹XE則是二話不說的把運(yùn)動這個(gè)最沖擊的個(gè)性招搖張揚(yáng)。

　　既然眼里只有操控，用創(chuàng)新性的顛覆設(shè)計(jì)成全操控是一條最便捷的路，還能在這級別掀起讓對手震驚的波瀾。XE不像3系那樣有著沉重的歷史包袱，所以滿滿一身說干就干的勇氣。而且在科技配置上面XE比起自家其他車型都更有針對性地迎合年輕人的口味，炫要比優(yōu)雅更突出。

●走自己的路

　　作為外貌黨的一員，定位偏向轎跑的XE更愿意把對手鎖定為寶馬4系和奧迪A5這類車型，這也是因?yàn)槌叽缟系牧觿荻龅臒o奈之舉。但XE還是免不了和3系這類對手比較一番，相比起來XE確實(shí)不如這些對手那么圓滑，但捷豹一直以來都是憑借堅(jiān)持自我的心高氣傲打動觀眾，要是XE也扎堆的話那也太不像捷豹了。

　　即使XE的表現(xiàn)不是最亮眼的，但它給人感覺十分純粹，這正是3系所缺少的。雖然3系在運(yùn)動性能上面依舊鋒芒畢露，但現(xiàn)在的3系已經(jīng)變得太過枝繁葉茂，方方面面都希望照顧到，總是小心翼翼地扮演著運(yùn)動王者的角色，而不是灑脫自如地從招式當(dāng)中顯露自己的個(gè)性和本色。

●多動癥也有后遺癥

　　在操控上面如此高姿態(tài)的狂妄和顛覆，這就注定XE或許沒有善解人意的一面。最直觀的就是后排的空間表現(xiàn)確實(shí)比較一般，即便和3系標(biāo)準(zhǔn)軸距相比，腿部空間還是有著明顯的差距。但它的目的卻很清晰，使勁把操控特性突出，能讓年輕人在XE面前“盲目”地興奮起來就已經(jīng)足夠了。