后驅(qū)大馬力就是瘋狂 賽道體驗(yàn)賽麟超跑
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】如果你有機(jī)會(huì)駕駛美式大馬力后驅(qū)性能跑車，千萬不要一上車就心急地用右腳將動(dòng)力全部壓榨出來，而是要時(shí)刻留意車尾給你的反饋，在街道上如此，在賽道上更是一樣。
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馬力過大加上后驅(qū)車獨(dú)有的轉(zhuǎn)向過度，稍不留神就會(huì)造成甩尾等失控情況，因此穩(wěn)中求快才是這些車最合適的駕駛方式。而作為美國傳奇跑車品牌——賽麟，為了讓更多的車迷朋友深入了解并感受旗下美式跑車的魅力，特意安排在肇慶賽車場舉行試駕體驗(yàn)活動(dòng)。
● 美國傳奇超跑品牌——賽麟
賽麟是美國威蒙•積泰汽車集團(tuán)旗下高性能跑車品牌，誕生于1983年，創(chuàng)始人史蒂夫•薩林是美國跑車界傳奇人物，電影《極品飛車》就是以他為原型進(jìn)行拍攝。史蒂夫•薩林不僅是一位血液里有著飛車DNA的賽車手，同時(shí)也是一位有著科學(xué)精神的汽車工程師，憑借對(duì)賽車的熱愛打造出賽麟SS系列超跑以及基于美式肌肉車三劍客(挑戰(zhàn)者、野馬、科邁羅)高度改裝的三款高性能跑車。
即便進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)間比較短，品牌知名度遜色于法拉利、布加迪等享譽(yù)世界的歐洲超跑，但這絲毫沒有影響賽麟S7“世界第一超跑”的地位。如果說1060匹的馬力，410km/h的極速還是令你對(duì)其性能產(chǎn)生懷疑的話，那么賽麟S7在世界級(jí)比賽獲得的金牌超過法拉利、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂、邁凱輪這四家所獲得的總和這一輝煌戰(zhàn)績便是最有力的說明。
| 賽麟S7R國際超跑比賽記錄 | |
| 世界級(jí)比賽/264次 | 前十名/218次 |
| 前三名/183次 | 最快圈速/129次 |
| 桿位賽冠軍/118次 | 冠軍/106次 |
| GT錦標(biāo)賽總冠軍/15次 | 超跑制造商冠軍/8次 |
不僅賽場戰(zhàn)績彪炳，賽麟旗下車型還在美國電影中出盡風(fēng)頭，像是《極品飛車》里面男主角駕駛的那臺(tái)帶藍(lán)色涂裝的灰色野馬，便是出自賽麟之手，而旗下超跑S7擔(dān)任電影主人公座駕的次數(shù)更是多不勝數(shù)。
| 賽麟出現(xiàn)過的電影/電視/游戲（部分） | |||
| 影片名/賽麟車型 | 游戲名/賽麟車型 | ||
| 極品飛車（2014） | 賽麟S7 | 死亡賽車：重生（2014） | 賽麟S5S Raptor |
| Top Gear（2013） | 賽麟S7 | GT 賽車6（2013） | 賽麟S7 |
| 速度與激情2（2003） | 賽麟S281 SC | 極限競速5（2013） | 賽麟S7 |
| 極限特工（2005） | 賽麟S7 | 熱血無賴（2012） | 賽麟S7 |
| 變形金剛（2007） | 賽麟S281 極速版 | 極限競速：地平線（2012） | 賽麟S5S Raptor |
| 狂野時(shí)速（2007） | 賽麟S7 | 模擬賽道（2011） | 2007 S7 |
| 88分鐘（2007） | 賽麟野馬 | 極限競速4（2011） | 賽麟S331 |
| 鋼鐵俠（2005） | 賽麟S7 | GT 賽車5（2010） | 賽麟S7 |
| 拉斯維加斯（2003） | 賽麟S7 | 超級(jí)房車賽：起點(diǎn)（2008） | 賽麟S7R |
| 瘋狂改裝車（2004） | 賽麟S7 | GTR賽車2（2007） | 賽麟S7R |
目前賽麟擁有賽麟SS系列超跑、賽麟•野馬、賽麟•挑戰(zhàn)者、賽麟•科邁羅共四大車型，其中每一款車都有提供2-4種不同的動(dòng)力配置以滿足駕駛者不同的動(dòng)力需求。
賽麟SS系列超跑
| 賽麟SS系列超跑車型參數(shù) | ||||
| 性能 | SS7 | Super | SS | SS |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 雙渦輪增壓全鋁制V8 | 雙螺旋機(jī)械增壓全鋁制V8 | V8 | V8 |
| 功率（馬力） | 1060 | 725 | 725 | 600 |
| 百公里加速時(shí)間（秒） | 2.4 | 3.2 | 3.5 | 3.9 |
| 最高時(shí)速（電子限速） 需使用98號(hào)汽油（公里） | 410 | 350 | 350 | 320 |
賽麟SS系列超跑采用中置后驅(qū)設(shè)計(jì)，很好地分配了全車重量，保證車身高速行駛和轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性。7.0L雙渦輪增壓全鋁合金V8發(fā)動(dòng)機(jī)可提供驚人的1060馬力，配合6速手動(dòng)變速箱將強(qiáng)大動(dòng)力全部傳至后輪，百公里加速時(shí)間僅需2.4秒，極速高達(dá)410公里每小時(shí)，是一臺(tái)不折不扣的速度神器。
賽麟SS系列超跑會(huì)根據(jù)車主的個(gè)人身體特征和駕駛特征來進(jìn)行制造生產(chǎn)。在車輛制造之前，工作人員會(huì)為車主拍攝X光片，需要了解車主的脊椎形狀、體征和肌肉分布。在設(shè)計(jì)機(jī)械性能之前，會(huì)安排車主上賽道開跑車，通過在車主身上進(jìn)行很多電極的捆綁去測試他的加速、踩油門和轉(zhuǎn)向的習(xí)慣。最后，再根據(jù)這一系列的數(shù)據(jù)來定制這臺(tái)超級(jí)跑車。賽麟還會(huì)為車主提供為期一星期的賽車跑道訓(xùn)練，通過測試后，才可以把車提走。
賽麟•野馬
| 賽麟•野馬車型參數(shù) | ||||
| 性能 | 豪華運(yùn)動(dòng)版 | 鉑金尊顯版 | 鈦金極速版 | 極品飛車限量版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | I4 | 超級(jí)增壓六缸3.7L | 超級(jí)增壓八缸 | 超級(jí)增壓八缸 |
| 功率（馬力） | 350 | 450 | 700 | 650 |
| 變速箱 | 6速手動(dòng)/自動(dòng) | 6速手動(dòng)/自動(dòng) | 6速手動(dòng)/自動(dòng) | 6速手動(dòng)/自動(dòng) |
| 扭矩（牛頓米） | 518 | 529 | 814 | 814 |
| 百公里加速時(shí)間（秒） | 4.9 | 4.2 | 3.5 | 3.4 |
| 最高時(shí)速（電子限速） 需使用98號(hào)汽油（公里） | 300 | 300 | 300 | 300 |
賽麟•野馬是賽麟高性能車中極具特色的產(chǎn)品之一，官方命名為賽麟302，采用雙頂置凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)，引擎的核心在于由賽麟自主研發(fā)的雙螺旋機(jī)械增壓裝置，它配備了二級(jí)中冷器，直接的管道設(shè)計(jì)讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流增加了百分之五十以上。而全球限量10臺(tái)的賽麟•野馬《極品飛車》限量版馬力由賽麟302的625匹強(qiáng)化至650匹，百公里加速僅需3.4秒。
賽麟•科邁羅
| 賽麟•科邁羅車型參數(shù) | ||
| 性能 | 鉑金尊顯版 | 鈦金極速版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 超級(jí)增壓六缸3.6L | 超級(jí)增壓八缸6.2L |
| 功率（馬力） | 450 | 640 |
| 變速箱 | 6速手動(dòng)/自動(dòng) | 6速手動(dòng)/自動(dòng) |
| 扭矩（牛頓米） | 570 | 803 |
| 百公里加速時(shí)間（秒） | 4.4 | 4.0 |
最高時(shí)速（電子限速） | 300 | 300 |
賽麟•科邁羅官方命名為賽麟620，搭載6.2L雙頂置氣門V8引擎，在賽麟機(jī)械增壓系統(tǒng)的助推下達(dá)到了575馬力的動(dòng)力輸出。6速自動(dòng)變速器及手動(dòng)換擋撥片確保了其富有激情的運(yùn)動(dòng)操控性能。
賽麟•挑戰(zhàn)者
| 賽麟•挑戰(zhàn)者車型參數(shù) | |||
| 性能 | 鉑金尊顯版 | 鈦金極速版 | 鈦金超級(jí)版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 超級(jí)增壓六缸3.6L | 超級(jí)增壓八缸5.7L | 超級(jí)增壓八缸6.2L |
| 功率（馬力） | 450 | 575 | 750 |
| 變速箱 | 8AT | 8AT | 6檔賽道手動(dòng)變速箱 |
| 扭矩（牛頓米） | 529 | 766 | 908 |
| 百公里加速時(shí)間（秒） | 4.8 | 4.2 | 2.9 |
最高時(shí)速（電子限速） | 300 | 300 | 320 |
命名為賽麟570的賽麟•挑戰(zhàn)者采用5.7L V8 HEMI可變正時(shí)氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出525馬力的最大功率。隨之搭載的傳動(dòng)裝置是一款使用方向盤撥片換擋的5速自動(dòng)變速器和6速手動(dòng)變速器，賽麟特別設(shè)計(jì)的低壓水冷空氣冷卻器、大容量冷卻水泵和遠(yuǎn)程外部換熱器都為車體的動(dòng)力傳輸起到了強(qiáng)有力的支撐。
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