【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】新能源汽車在國內(nèi)如火如荼的進(jìn)行著，這一領(lǐng)域頗有建樹的本田自然不會放棄這份蛋糕，而且將加速新能源汽車在國內(nèi)的投放。在剛過去的廣州車展上，本田展臺就展出了九代雅閣Hybrid，當(dāng)時已有很多人猜測國產(chǎn)的混合動力雅閣離我們不遠(yuǎn)了。當(dāng)編輯親臨本田Funtec Hybrid媒體試駕體驗會時，看到曾在廣州車展出現(xiàn)過的雅閣Hybrid后，可更加確定它將在2016年與我們見面了。這次我試駕純美國進(jìn)口的雅閣Hybrid，體驗它所搭載的i-MMD混合動力技術(shù)。

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● 4個問題助您快速了解本次試駕的美國版（也稱：美規(guī)）本田雅閣Hybrid

問題1.外觀上美版混合動力雅閣與國內(nèi)普通版雅閣主要的區(qū)別？

　　本次試駕的混合動力九代雅閣車型從美國原裝進(jìn)口，外觀上與國內(nèi)正在銷售的汽油機(jī)九代雅閣有很多明顯不同的地方，前臉進(jìn)氣格柵、下格柵、大燈、霧燈區(qū)等等方面。

問題2.國產(chǎn)后的雅閣Hybrid與美國的版本一樣嗎？

　　我們此次試駕體驗的是美國版雅閣Hybrid，主要體驗本田的i-MMD混合技術(shù)，因為美國版的雅閣Hybrid方向盤在左邊，而日版的在右邊，因此采用了與國內(nèi)相同標(biāo)準(zhǔn)的美版作為試駕車輛。2016年讓國人望穿秋水的雅閣Hybrid將會在國產(chǎn)，屆時根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，本田可能對前臉或后尾等方面進(jìn)行改進(jìn)，真車還沒出來前，它長什么樣還真不好說；但可以肯定的是國產(chǎn)雅閣Hybrid 搭載的混合動力技術(shù)就是i-MMD。

問題3.雅閣Hybrid的i-MMD是怎樣的混合動力系統(tǒng)？

　　本田i-MMD采用雙擎驅(qū)動，一臺2.0L直列四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+MF8的電動機(jī)，綜合系統(tǒng)最大功率為146kw。搭載了本田i-MMD混合動力技術(shù)的雅閣Hybrid有三種驅(qū)動模式，分別是純電動模式、混合模式和發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式，根據(jù)不同路況行駛分別采用不同的驅(qū)動模式。在日本JC08模式下的油耗達(dá)到了驚人的3.3L/100km；而在評測標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)苛的美國EPA綜合油耗也達(dá)到了5L/100km，實際使用中油耗可以介于4-5L/100km，可以說是目前最省油的混合動力系統(tǒng)。

問題4.雅閣Hybrid的i-MMD混動系統(tǒng)動態(tài)表現(xiàn)如何？

　　美國版雅閣Hybrid在不同的路況行駛，i-MMD系統(tǒng)能采用不同的驅(qū)動模式，省油效果顯著，如果駕駛著能巧妙的使用B擋，能獲得更加的油耗表現(xiàn)。動力加速方面，雅閣Hybrid采用的雙電動CVT，無論是在加速還是減速，換擋都很平順，感覺不到頓挫感；但雅閣Hybrid在急加速時的推背感不夠強(qiáng)烈，還是以偏舒適的設(shè)計為主。

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