【太平洋汽車 評測頻道】最近大家在起名字方面，都是非常有創(chuàng)意 比如大狗、好貓等等，我今天拍的這臺車名字也挺有意思叫云兔（詢底價|查參配），為啥叫云兔，根據(jù)官方的解釋來說，就是為了致敬國內(nèi)的傳統(tǒng)的兔年，那么我們就來看看這臺云兔能給我們帶來哪些驚喜？

　　動力方面，新車最大功率70千瓦，峰值扭矩165牛·米。高配車型配備了41.8度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程達到了415公里。

　　懸架方面采用了前麥弗遜、后扭力梁非獨立懸架。

　　踩下加速踏板之后，動力輸出比較平緩，因為電機的動力比同級別其他車型要大一些，所以它的加速表現(xiàn)還不錯，并且極速也能夠達到130 km/h，也能偶爾應付高速工況

　　并且還有幾種駕駛模式可以進行選擇，在運動模式之下，動力輸出會更加猛烈，不過踩下加速踏板的時候動力輸出并不線性，這個還需要工程師后續(xù)再進行調節(jié)。

　　另外，新款車型還增加了ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有效地增加了行車的安全性。

　　比較令我意外的就是底盤部分的質感，非常讓人驚喜，完全不像一臺十萬元以內(nèi)小車的感受，給人的感受很精致，尤其是今天在復雜山路的表現(xiàn)，讓我越開越有信心。

　　新車還支持定速巡航功能，在市區(qū)快速路或者高速的時候也能夠減輕駕駛者的疲憊感。

　　另外在隔音降噪方面，這輛車做的也比較出色，在車速超過100km/h以上的時候才會有明顯的路噪、胎噪、風噪。

　　并且在面對一些路面小顛簸的時候，都能化解的干凈利落，面對路面起伏比較大的情況，處理一些拋跳的時候，就沒那么理想了，不過綜合來看，這個底盤表現(xiàn)在同級別車型里絕對算得上是數(shù)一數(shù)二的。