【太平洋汽車(chē) 評(píng)測(cè)頻道】有人說(shuō)：“詩(shī)和遠(yuǎn)光”可以很遙遠(yuǎn)，也可以很近，當(dāng)您擁有一臺(tái)大空間的座駕后，“詩(shī)和遠(yuǎn)方”就能觸手可及。有“全家出游神器”之稱(chēng)的銳界（詢底價(jià)|查參配）L正是為此而誕生，它到來(lái)讓七座大空間SUV市場(chǎng)多了一個(gè)優(yōu)秀的選擇；同級(jí)里，理想L8也是一位不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，六座布局空間表現(xiàn)也不錯(cuò)。既然這次的主題是“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，我們不妨把這兩款車(chē)型開(kāi)到遠(yuǎn)方，用長(zhǎng)距離的深度體驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證它們倆誰(shuí)更能勝任全家出游。

　　本次深度體驗(yàn)，我們將從廣州出發(fā)，驅(qū)車(chē)前往汕頭，最終到達(dá)南澳島。全程約500km，沿線經(jīng)過(guò)高速、城市快速路、國(guó)道、省道、鄉(xiāng)道等，豐富的路況可以充分體驗(yàn)兩款車(chē)型的駕控表現(xiàn)；進(jìn)入南澳島后，我們會(huì)將兩款車(chē)型開(kāi)到非鋪裝路面上，去體驗(yàn)兩款車(chē)型底盤(pán)、四驅(qū)系統(tǒng)等的性能。

　　銳界L的升級(jí)由內(nèi)而外，造型上有翻天覆地的變化，“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓銳界L比上一代車(chē)型甚至福特的其他車(chē)型都要硬朗、有力量感了不少，而且燈組設(shè)計(jì)（前后均為貫穿式LED大燈）以及門(mén)把手配置（隱藏式設(shè)計(jì)）等都緊跟潮流，整個(gè)造型擁有極強(qiáng)的氣場(chǎng)。

　　理想L8擺脫了傳統(tǒng)汽車(chē)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，采用封閉式前臉，搭配分體式大燈（日行燈為星環(huán)設(shè)計(jì)），整個(gè)造型比較科幻；簡(jiǎn)潔但富有層次感的線條讓大尺寸的車(chē)身也不會(huì)顯得臃腫。圓潤(rùn)、憨厚的設(shè)計(jì)風(fēng)格延續(xù)到了車(chē)尾，可以說(shuō)其設(shè)計(jì)已經(jīng)簡(jiǎn)潔到了不能再簡(jiǎn)潔了。

　　進(jìn)入銳界L的座艙，其科技感以及豪華感讓人刮目相看，貫穿式大屏幕的配置十分豪氣，當(dāng)然還配有大尺寸的HUD抬頭顯示以及全液晶儀表。材質(zhì)方面也是很下成本，中控臺(tái)上的皮質(zhì)、門(mén)板上的碳纖維紋理飾板、座椅的Dinamica超細(xì)纖維麂皮絨面料等等。

　　有了理想ONE“前輩”的開(kāi)拓，理想L8將座艙屏幕玩得更加出神入化，采用一套5屏交互的模式，特色在于大膽地取消了傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，駕駛員一側(cè)有大尺寸HUD搭配小尺寸方向盤(pán)交互屏，中控、副駕兩塊3K的15.7英寸屏幕。

　　銳界L全車(chē)的座椅都針對(duì)了中國(guó)人的體型特征進(jìn)行升級(jí)、優(yōu)化，座椅的輪廓和線條設(shè)計(jì)更加符合人體工學(xué)，包裹性和貼合感更強(qiáng)；恰到好處的軟硬度以及長(zhǎng)度、寬度、傾斜角度俱佳的坐墊設(shè)計(jì)，輕松獲得舒適座姿；值得一提的是，銳界L的第二排為雙懸浮式頭等艙座椅，帶有電動(dòng)腿托，并支持三種模式一鍵切換，包括云端舒躺（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）；便捷進(jìn)出（二三排中央位置）；暢享寬適空間（二排空間最大）。。理想L8的座椅厚實(shí)且富有支撐性，座椅設(shè)計(jì)與身體貼合度較好，不過(guò)第二排座椅的扶手較為單薄，使用起來(lái)沒(méi)有銳界L上的那么舒適。

　　第二排座椅靠背角度可向后調(diào)節(jié)到41°, 靠背和大腿最大夾角可達(dá)114°左右。空間上，最大膝部空間達(dá)到256mm，最大腿部空間1190mm，肩部空間1529mm，寬闊的橫向空間，可以輕松裝下兒童座椅。二排通道最窄距離達(dá)到200mm，加上可翻折座椅扶手，輕松出入第三排。

　　銳界L搭載的是2.0T混動(dòng)系統(tǒng)，采用福特成熟先進(jìn)的動(dòng)力分流技術(shù)，通過(guò)使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，實(shí)現(xiàn)在功率的輸入端做到功率分流。整車(chē)控制系統(tǒng)VCU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計(jì)算，自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗的平衡。理想L8的增程器采用深度米勒循環(huán)，增程器最高熱效率達(dá)到了40.5%；匹配智能四驅(qū)系統(tǒng)，WLTC綜合續(xù)航能力超過(guò)了1100km。