【太平洋汽車 評測頻道】隨著30萬元級別高端純電智能汽車市場的日益壯大，越來越多品牌都開始在這一細(xì)分市場開始發(fā)力，阿維塔就是其中之一。阿維塔由長安汽車主導(dǎo)，聯(lián)手華為、寧德時代打造，聚合了三者各自在整車研發(fā)制造、智能汽車解決方案和智慧能源生態(tài)領(lǐng)域的優(yōu)勢和資源，這樣的阿維塔能沒有話題性嗎？作為品牌首款車型，阿維塔11（詢底價|查參配）的綜合競爭力能讓其在30萬元高端純電智能汽車市場站穩(wěn)陣腳嗎？今天我們就對它測試一番。

　　本次測試車型為阿維塔11長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 4座車型，官方售價36.99萬元。

加速測試

　　本次測試的阿維塔11搭載了華為提供的雙電機(jī)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率195kW，后電機(jī)最大功率230kW，最大綜合功率425kW（578PS），峰值扭矩可達(dá)650N·m。官方公布0-100公里/小時加速成績?yōu)?.98秒。那么它的實(shí)測百公里加速成績究竟有多快？

　　加速時4條馬牌eco contact6能牢牢抓住地面，并沒有明顯的打滑現(xiàn)象，從g值圖來看，阿維塔11的加速力度有一個線性提升，并不會瞬間達(dá)到加速度峰值，g值從開始的0.5g一直上升，最高g值能達(dá)到0.8個g，加速g值從85km/h之后才有所下降，0-100km/h整個過程的g值都在0.7g以上。所以阿維塔11在零百加速全段都能給人一種動力迅猛的感覺，如果剛接觸電動車還沒適應(yīng)這種瞬間高g值的加速，很容易會產(chǎn)生眩暈感。最終阿維塔11百公里實(shí)測加速時間為4.03秒，與官方發(fā)布的3.98秒十分接近。

　　得益于前后雙電機(jī)四驅(qū)的加持，阿維塔11的加速效率十分高，能同時發(fā)揮4條輪胎的抓地力，從而做出十分驚人的加速成績。要知道，本次測試的阿維塔11長續(xù)航雙電機(jī)奢享版 4座官方公布的整備質(zhì)量是2.28噸。

制動測試

　　跑得快，更要?dú)⒌梅€(wěn)，阿維塔11搭配前輪配備全鋁4活塞Brembo高性能剎車卡鉗，究竟實(shí)際表現(xiàn)如何？
　　加速至100km/h后，全力踩下制動踏板，阿維塔11制動力度相當(dāng)足，剎車力釋放也比較線性，底盤給車身提供了強(qiáng)有力的支撐性，同時均勻的底盤配重讓車身姿態(tài)更穩(wěn)健，點(diǎn)頭現(xiàn)象得到有效抑制。

　　從制動曲線可以看到，阿維塔11的制動g值達(dá)-1.2個g，同時整個過程中制動g值能穩(wěn)定保持在-1.1個g以上，說明阿維塔11的制動系統(tǒng)在制動過程中擁有不錯的持續(xù)性。強(qiáng)大的制動力讓阿維塔11的100km/h-0最佳制動距離只要36.91米，要知道，重量相近的燃油車，如寶馬X5 L，其100km/h-0的制動距離都在37米以上。因此阿維塔11的這個制動成績對得起它的這套制動系統(tǒng)。

噪音測試

　　作為高端純電智能汽車，其NVH表現(xiàn)并不能被忽視，NVH的水平直接影響消費(fèi)者的好感度。得益于純電的架構(gòu)，阿維塔11在靜止時并不會有太多自身噪音的影響，其靜止時車內(nèi)噪音值為45.6dB。

　　駕駛起來后，除了外界環(huán)境音，還會收到風(fēng)噪、路噪的影響，而純電動車型由于少了內(nèi)燃機(jī)的噪音，其風(fēng)噪、路噪會顯得更加明顯。但從數(shù)據(jù)上看，阿維塔11的隔音降噪能力處于相當(dāng)高的水平，這得益于多層隔音前擋風(fēng)玻璃以及RNC主動降噪系統(tǒng)的搭載，有效隔絕了車外噪音。