用操控挑戰(zhàn)標桿 測試雷克薩斯IS250豪華版
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雷克薩斯CT、ES、GS相繼引進,IS姍姍來遲但仍然領先于英菲尼迪和謳歌的同類型產(chǎn)品。豐富的產(chǎn)品線讓雷克薩斯的市場反饋與口碑絲毫不輸給德系ABB,在任何一個市場細分你都可以找到雷克薩斯對應的產(chǎn)品。IS面對的是豪華品牌互相覬覦的中級運動車市場,最熱鬧的地方它自然有備而來。
目前,雷克薩斯IS只引進了IS250車型,5款車型全部為2.5升V6發(fā)動機,這也是它比ES250(ES250采用2.5升L4發(fā)動機)要貴很多的原因。IS的5款車型動力輸出完全一致,沒有像德系品牌那樣將同排量發(fā)動機調校出高/低功率來“誘惑”消費者,這倒顯得實在。就這一臺發(fā)動機,盡可能讓它發(fā)揮到最高水準。稍微遺憾的是,我們這次測試的不是F SPORT,而是豪華版,也就是次頂配。倒是豪華了不少,但感官效果還是F SPORT更出色。
● 要改變大家的印象,新IS變了沒有?
變化是肯定的,而且堪稱逆襲的水準,但IS可不是屌絲,以前只是沒有放開手腳來強化運動性。盡管一直都是走運動風格,但之前的IS一直用雷克薩斯的方式運動著,或者說是關起門來玩運動,那絕不是大家喜歡的運動方式。它擺脫不掉那個年代雷克薩斯的特性,例如剎車踏板似乎要踹進發(fā)動機艙里才能有反應這種最直觀的特征,再如底盤像是永遠懸浮在空中一樣似幻似真的空靈路感。悲劇的是,那時候它面對的還是比這一代3系要“純粹”得多的E90。當然,那是一個日系品牌普遍疲軟的一個時期,英菲尼迪G和謳歌TL也沒好到哪去,前者只能靠VQ37HR來炫耀加速度,后者干脆就拿一款前驅車來賣了,且價格貴的讓人根本不想去關注它。
全新的IS隨著雷克薩斯品牌的風格轉型而變得“主流”了,它兼?zhèn)淞藲W系車的特征,更注重駕駛感受,從IS到GS都能夠深刻地感受到這一點。最大的改變是,對于駕駛員的“用戶體驗”有了極大的改善和提升。這就意味著IS開始變得像歐洲車一樣,在駕駛風格、靈敏性上脫胎換骨,后面我們會詳細介紹這些特點。由于是整車進口,無所謂考慮國內消費者對“長軸版”必要性的需求,純純粹粹、原汁原味。豪華感更不用提,那是雷克薩斯的強項,僅拿駕駛樂趣來說,也足夠在3系面前耀武揚威了。
● IS 和寶馬3系的區(qū)別在哪?
3系的操控性是全宇宙公認的,而且寶馬的“高效動力策略”將燃油經(jīng)濟性與動力性推到了當前同級車的最高水準,TwinPowerTurbo+8AT傲視群雄。以328i(2.0T高功率)為例,即便是奧迪A4L 40TFSI quattro(2.0TSI高功率)在綜合實力上也未及此高度。那么,以40萬元為標準。2.5升自然吸氣的IS250在沒有價格優(yōu)勢的基礎上拿什么跟人家比?品質感。
IS250在行駛品質上要好過德系的那三個競爭對手,懸掛很硬,應該比3系還更硬一點。但兩者行駛在公路上的品質感要相差很多,假如在一些相對粗糙的公路上,3系的底盤回饋給你的感受也是“粗糙”,并且,輪胎以及底盤傳來的噪音會放大這種“粗糙感”。而IS的路感和3系差不多,輪胎壓過石子或小坑洼的時候,你同樣能夠感受到精確的顛簸,但并無嘈噪聲,它是一種“寧靜而直接”路感,這是我們認為IS最寶貴的地方。當然,至于駕駛樂趣,兩者不相上下,IS250只是輸在了動力上。
3系的消費者更多地選擇了長軸版,看看它和A4L的PK吧,這可是主流的較量。
● 強大的競爭對手何止3系一個?
暫且不提即將換代的奔馳C級與市場表現(xiàn)最好的3系和A4L,剛剛上市的凱迪拉克ATS以及即將引進的英菲尼迪Q50,IS在它們面前都不足以大談性能,因為它面對的是一個2.0T族群。動力系統(tǒng)將會成為IS250的軟肋,即便IS350引進,價格也不可能跟那一票2.0T車型放在同一區(qū)間。群魔亂舞,IS只能靠它的豪華精致與牛X的駕駛樂趣與之競爭了。
不是只有雷克薩斯IS盯著3系,凱迪拉克ATS和英菲尼迪Q50也是操控性選手,點擊下圖鏈接,看看它們的表現(xiàn)如何?
● 外形是爭議還是殺手锏?這取決于你有沒有親眼所見
雷克薩斯IS有一點做得非常好,它沒有在外形上分出“三六九等”,五款車型價格跨度接近20萬,但除F SPORT外,從外觀上很難分辨出是哪款車型,從車身套件到輪胎尺寸、輪轂樣式都基本一致。當然,如果對照配置表,頂配和次頂配的車型的舒適型配置更多,我想很多買雷克薩斯的人應該很看重這個,畢竟雷克薩斯最強勢的地方就是“豪華”,照單全收最好。
外觀其實無需再多介紹,IS絕對算是一款讓人過目不忘的車型。不過,它的外形還是迎來了一些爭議,習慣了雷克薩斯的一貫特點,大家似乎更能夠接受GS這種相對柔和一些的運動風,IS看起來太怪了。“玩運動也不帶這樣的”,這或許是很多人對它的看法,包括我自己。不過,從前期看圖到后來眼見實車,這種觀點會發(fā)生逆轉,IS就是很漂亮,并且它就應該弄成這個樣子,把德系的ABB從外形上就直接干掉,包括未來的英菲尼迪Q50也未必在這方面能給它帶來多大的沖擊。這應該是雷克薩斯開始玩“套娃”后最完美的作品。
在德系車上看到的一系列目前流行以及未來的趨勢,在IS上都可以看到。各種點狀和線狀的LED燈IS都有。出色的視覺效果,比較符合這個級別車型的普遍訴求。高端、大氣且個性化,吸引眼球是第一位的。
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