動力方面，雷達(dá)RD6（詢底價|查參配）目前沒有透露它的具體參數(shù)，已知信息該車頂配版將搭載全新一代高性能永磁同步電機，最大功率200kW，最大扭矩384N·m。另外提供了三種巡航版本供消費者選擇，分別是350km+低續(xù)航版、550km+中續(xù)航版以及610km+高續(xù)航版。

　　加速過程會非常的線性，而且也完全沒有電動車那種很突兀的生拉硬拽的感覺，平穩(wěn)的加速過程甚至很難想象這是一臺6秒破百的車型，電門腳跟調(diào)節(jié)的很輕，而且隨踩隨有的動力釋放也讓駕駛員開起來會非常的有信心。

　　轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)的會比較輕柔，也更加符合它的產(chǎn)品定位，畢竟作為一臺純電皮卡，它不僅僅可以干一些重活，在城市里跑也完全可以是生龍活虎的感覺，輕柔的轉(zhuǎn)向力度加上精準(zhǔn)的指向性，對于在城市行駛也完全沒有負(fù)擔(dān)，開起來還是相當(dāng)輕松的。

　　隔音降噪表現(xiàn)已經(jīng)完全和傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型沒法比擬了，畢竟機艙沒有了轟鳴聲，加上選擇了低滾阻輪胎，盡可能的屏蔽掉了路面胎噪，除非當(dāng)你車速過快時，才可以聽到車窗兩側(cè)傳來的風(fēng)噪，但也基本可以抑制在可接受范圍內(nèi)。

　　底盤懸掛調(diào)校的兼顧性會更好，既能確保走爛路時的支撐性，也能很好的兼顧我們?nèi)粘Ｐ旭偟氖孢m性，對于載人來說，后排乘客也不會出現(xiàn)很尷尬生硬的彈跳感。而對于皮卡來說，裝載能力也是重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)，它的優(yōu)勢就在于電池組位于底盤上方，讓它的重心變得很低，在轉(zhuǎn)向時的懸掛支撐性會很有韌勁，不會因為重心轉(zhuǎn)移而讓車尾有明顯的擺動，確保了它能有一個很好的循跡性，整體的行駛姿態(tài)還是非常穩(wěn)定的。

　　編輯總結(jié)：其實現(xiàn)階段我們購買一臺皮卡車型，已經(jīng)完全不是單一訴求只為拉貨那么簡單的，更多的拓展能力的豐富性也成為了這一部分目標(biāo)人群選擇一臺皮卡的重要因素，就比如它可以進(jìn)行戶外露營、拖拽房車、裝載自己的摩托艇等等多方面的滿足我們消費者的需求，再加上它又是一臺純電動力驅(qū)動形式，浩瀚SEA平臺架構(gòu)打造，后期的使用成本也會更低，所以綜合多方面優(yōu)勢來看，這樣一臺純電動皮卡雷達(dá)RD6會是一個具備出圈潛力的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）