【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】中國品牌仿佛一夜之間爆發(fā)了大“混”戰(zhàn)，每個車企都在輪番拿出自己的混動系統(tǒng)和車型，并且雙電機結(jié)構(gòu)和多擋DHT也成了主流。魏牌的智能DHT系統(tǒng)就是兩擋雙電機DHT的代表之一，此前我已經(jīng)在摩卡和瑪奇朵上體驗過這套系統(tǒng)，確實足夠安靜平順。至于拿鐵，此前上市的只有DHT版本，那么現(xiàn)在PHEV版本的到來直接瞄準(zhǔn)了比亞迪宋PLUS甚至更高價位的合資插混緊湊型SUV。那么它在能耗和性能上表現(xiàn)如何呢？我們一測便知。

　　我們首先從大家最關(guān)心的能耗表現(xiàn)開始，先看看它純電續(xù)航能力是否與官方數(shù)值相去甚遠(yuǎn)。拿鐵DHT-PHEV（詢底價|查參配）搭載了一個34千瓦時的三元鋰電池組，兩驅(qū)版官方WLTC續(xù)航里程為184km。

　　簡單科普一下，WLTC全稱“World Light Vehicle Test Cycle”，是全球統(tǒng)一的汽車能耗測試標(biāo)準(zhǔn)，由美國、日本以及歐盟等多個國家共同制定。WLTC標(biāo)準(zhǔn)比其他品牌常用的NEDC標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，分低速、中速、高速與超高速四個部分，測試過程還包含怠速、頻繁加減速等復(fù)雜工況。WLTC標(biāo)準(zhǔn)測試時間、總里程長，平均測試時速高，是更接近國內(nèi)真實路況的一種測試標(biāo)準(zhǔn)。

　　此前我們也測試過摩卡DHT-PHEV四驅(qū)版，官方175km的WLTC續(xù)航，我們實測為174.4km，達成率幾乎100%。那么拿鐵的實際表現(xiàn)如何呢？

　　測試開始前我們先清零小計里程，并設(shè)置好純電行駛，駕駛模式為標(biāo)準(zhǔn)模式，動能回收力度中間檔。我們從表顯純電續(xù)航里程剩余142km時開始測試。

　　行駛路線以暢通的城市快速環(huán)路為主，行駛速度在80km/h以上，對于純電行駛來說，這屬于比較高能耗的工況了。測試過程中還發(fā)生了個小插曲——輪胎扎釘了，系統(tǒng)提示胎壓過低后我們隨即找了維修店進行補胎，補胎期間車輛處于通電且空調(diào)運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

　　最終以純電行駛到了139.7km時發(fā)動機強制介入，全程平均速度由于補胎而低至24km/h，也就是說在持續(xù)的高速行駛和長時間的原地通電之后，拿鐵DHT-PHEV依然做出非常接近表顯續(xù)航的表現(xiàn)，實際相比表顯達成率98.4%，相當(dāng)出色的成績了。因此這臺拿鐵DHT-PHEV在充滿電之后，實際純電續(xù)航能力，是可以完全參考官方的184km，足以跑個跨市小長途了。

　　在油耗測試環(huán)節(jié)，我們對拿鐵DHT-PHEV分別進行了城市工況和高速工況兩種測試。

　　城市油耗測試

　　油耗測試前，我們先把車輛的電量消耗至完全無法打開純電模式。出發(fā)前先把里程、油耗信息清零并加滿油，使用標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式+能量回收中間檔進行駕駛，空調(diào)22度二擋風(fēng)內(nèi)循環(huán)全程不變。出發(fā)時表顯純電續(xù)航為6km，無法打開純電形式。

　　經(jīng)過102.6公里的城市道路行駛，覆蓋暢通的城市快速路以及擁堵的市區(qū)晚高峰，全程平均速度僅為27km/h，表顯油耗6.5升/100km。回到加油站再次加滿油，實際加油量為6.61升，折算下來城市實際平均百公里油耗為6.44升，非常接近且略低于表顯數(shù)據(jù)。

　　高速油耗測試

　　隨后我們又按照相同的測試條件進行了高速油耗測試。由于我們在前往加油站的途中使用的是運動模式，發(fā)動機處于“亢奮”狀態(tài)，在動力過剩的時刻，系統(tǒng)都會積極地向電池補充電量，為純電形式做好儲備。因此油耗測試開始時，表顯剩余純電續(xù)航為14km，此時尚可打開純電模式繼續(xù)行駛7km左右。不過我們強制讓系統(tǒng)進入混動模式跑完測試全程。

　　經(jīng)過107.9公里的純高速公路行駛，抵達終點加油站時，全程平均速度高達87km/h，由于檸檬DHT混動系統(tǒng)支持發(fā)動機直驅(qū)模式，且擁有兩個檔位，因此對于這種高速勻速行駛的低能耗工況，油耗應(yīng)該會有不錯的表現(xiàn)，此時表顯數(shù)據(jù)為5.6升/100km，確實比前面測試的城市路況要更低。那么實測數(shù)據(jù)如何呢？

　　重新把車加滿油之后，實際加油量為5.96升，折算下來實際高速平均油耗為5.52升，同樣非常接近且略低于表顯數(shù)據(jù)，對于一臺重達2噸的緊湊型SUV來說，這樣的油耗可以算是出色了。

　　當(dāng)然也必須說明，油耗測試的精確度受各種客觀因素影響，包括但不限于不同油站不同油槍的跳槍靈敏度、表顯里程與實際里程的差異、個人駕駛習(xí)慣、天氣環(huán)境等等，因此存在一定的誤差，我們的測試并非絕對嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶嶒炇覙?biāo)準(zhǔn)，以上油耗測試數(shù)據(jù)僅供參考。