征戰(zhàn)歐洲的底氣 試駕體驗MG MULAN
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在如火如荼的電動車世界里面，要找出一款顏值爆棚、性能誘人、裝潢高級的車型絕非難事，但按照現(xiàn)在的勢頭，一輛比一輛龐大，一輛比一輛昂貴，一旦預(yù)算來到十多萬元級別之時，就顯得頗為尷尬了，畢竟那是一個網(wǎng)約轎車的天下，如果想要有趣、精致、好玩的小車，抱歉——一只手掌就能數(shù)得過來。不過，這種情況隨著MG MULAN的到來，似乎有所改善。作為今年MG品牌行銷全球的產(chǎn)品主力，MULAN以我們熟悉的中國古代人物“木蘭”來命名，它基于全新的純電專屬平臺開發(fā)，引入全球標(biāo)準(zhǔn)，包括全球?qū)徝?、全球安全、全球環(huán)保、全球性能等。產(chǎn)業(yè)鏈方面，MG背后有上汽集團全球研發(fā)體系、全球銷售網(wǎng)絡(luò)的支撐，9月13日，這款車就會在中歐同步上市。
而在產(chǎn)品力上，MULAN提供了后驅(qū)和四驅(qū)版可選，最高續(xù)航達到520km，最強悍的四驅(qū)版更擁有3.8s破百的高強武功，這次小編就一次過為大家測試后驅(qū)版和四驅(qū)版，看看這款征戰(zhàn)歐洲市場的MULAN到底實力如何。
在開展試駕之前，我們不妨先理清并了解一下MG MULAN（詢底價|查參配）的動力布局。MULAN目前提供四個配置車型可供選擇，其中又分為后驅(qū)/四驅(qū)，并有三種續(xù)航里程（425km、460km、520km）、三種動力輸出可選。而此次試駕的兩款車型均為頂配車型，分為是520km后驅(qū)旗艦版，最大功率150kW，還有460km四驅(qū)凱旋版，最大功率可達315kW據(jù)官方宣稱其0-100km/h加速僅需3.8s，甚至達到蔚來ET7的級別，但它的售價預(yù)計售價不會超過20萬元。到底它們的駕控體驗有什么不一樣？在帶大家了解了星云平臺的技術(shù)亮點之后，我們馬上進行試駕。
MG MULAN部分參數(shù) | ||||
| 車型/參數(shù) | 425km時尚版 | 425km豪華版 | 520km旗艦版 | 460km四驅(qū)凱旋版 |
| 電機類型 | 永磁同步電機 | |||
| 驅(qū)動電機數(shù)/電機布局 | 后驅(qū)單電機 | 智能四驅(qū)雙電機 | ||
| 電池容量（kWh） | 51 | 64 | 64 | |
| 最大功率（kW） | 125 | 150 | 315 | |
| 最大扭矩（N·m） | 250 | 600 | ||
| 零百加速時間（s） | - | - | 3.8 | |
| 快充時間（小時） | 0.47 | 0.38 | ||
| 慢充時間（小時） | 7 | 9 | ||
| 快充電量（%） | 80 | |||
三電技術(shù)亮點：
上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺正是徹底按照三電系統(tǒng)特性進行開發(fā)的平臺，它具有不少技術(shù)優(yōu)勢，包括高功率電驅(qū)、覆蓋車型從A級到D級、電池支持可充可換可升級、FOTA升級、智能駕駛等等。
星云平臺的軸距最大支持3米，覆蓋從A級到D級不同細分市場、涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型，采用三軸電驅(qū)動、雙高壓平臺布局。
基于新平臺下，MG開發(fā)了新的電池包，官方稱之為“LBS超薄純平”的魔方電池，“星云平臺”上尺寸規(guī)格為 （長）1690*（寬）1300mm，無論是大容量還是小容量都是這個尺寸，支持電池可更換。
魔方電池有三種高度規(guī)格，分別是110mm、125mm以及137mm。這個系列電池將有中高低三種密度體系，技術(shù)層面上包括三元鋰、磷酸鐵鋰、摻硅補鋰、半固態(tài)等，電池能量密度覆蓋51-150kWh。未來“魔方”電池將用在上汽的多個品牌上，包括高端品牌。
“魔方電池“最大的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新是電池“躺式”布置，可以更好的布置電芯冷卻系統(tǒng)，并且也具有更高的集成度。另外，所有使用上汽“魔方”電池的車型，都可以實現(xiàn)真正意義上的車電分離商業(yè)模式。
對于這款后驅(qū)旗艦版，MG安排了在張家界的山路上進行試駕體驗，此處山路蜿蜒曲折，而且路況、天氣俱佳，車輛也比較少，在后驅(qū)+兩廂小車身的加持下，實在是盡情測試良好條件。得益于后驅(qū)布局和電驅(qū)特性，MULAN起步加速還是很給力的，在較為精準(zhǔn)的指向手感以及靈巧的車身動態(tài)下，日常代步綽綽有余。
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