● 作為捷豹的入門級(jí)跑車 個(gè)性和品質(zhì)都有了

　　F-TYPE駕駛室的設(shè)計(jì)完美詮釋了“one plusone”跑車的鮮明特征，即專注于駕駛體驗(yàn)以及駕駛者與電子設(shè)備及機(jī)械構(gòu)件之間的互動(dòng)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全以駕駛員為主導(dǎo)，營(yíng)造出了一個(gè)屬于駕駛員的座艙，所有功能按鍵都更專注于駕駛，面板盡量簡(jiǎn)潔，與XJ那種富麗堂皇的宮殿風(fēng)格截然不同。但工藝上的品質(zhì)一如英國(guó)“貴族”挑剔的習(xí)慣，在任何部位你都找不到瑕疵。

　　跑車方向盤(pán)手感不錯(cuò)，沒(méi)有過(guò)于追求粗壯，同時(shí)即便V8車型也沒(méi)有使用翻毛皮(當(dāng)然你可以定制)，這都是對(duì)日常駕駛舒適性的保留。包括多功能按鍵以及清晰的儀表盤(pán)，這些元素使得我們的日常行駛習(xí)慣不會(huì)被破壞。

　　中控臺(tái)盡量顯得含蓄，讓駕駛員只專注于前方。空調(diào)出風(fēng)口都顯得非常“暗淡”，不會(huì)像XJ這類行政級(jí)轎車那樣到處都在吸引你的目光。影音娛樂(lè)系統(tǒng)我們非常熟悉，和捷豹/路虎所使用的是一套系統(tǒng)，顯示效果不錯(cuò)，即便在晴天打開(kāi)頂棚，依然能夠清晰地看清屏幕信息。

　　與“跑車”息息相關(guān)的工具都放在了排擋桿周邊，除了電子穩(wěn)定系統(tǒng)和電子手剎外，我們發(fā)現(xiàn)它還配備了ECO模式，夠貼心。尾翼也可以手動(dòng)控制，當(dāng)然在時(shí)速超過(guò)100km/h后會(huì)自動(dòng)升起。另外還包括12秒開(kāi)閉的頂棚控制開(kāi)關(guān)，旁邊的主動(dòng)排氣系統(tǒng)開(kāi)關(guān)是最大的亮點(diǎn)，通過(guò)它可以選擇排氣聲浪，尤其是V8版本，聲音媲美賽車。

　　運(yùn)動(dòng)型賽車座椅采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，集各種強(qiáng)大于一身，不過(guò)貌似這個(gè)座椅也是選裝的，可以安裝四點(diǎn)式安全帶。