前排座椅肉眼可見的寬厚，并且左右寬度十分可觀，填充物也十分柔軟，座椅調(diào)整按鍵被移植到了門板上。

　　身高170cm的乘客坐進(jìn)前排，將座椅高度調(diào)整到最低，頭部剩余空間為兩拳。

　　后排座椅和前排座椅一樣保持了較為柔軟的填充物以及寬大的尺寸，頭枕也是可調(diào)夾角的設(shè)計，后排地臺中間有微微隆起。

　　在前排座椅位置保持不變的情況下，后排腿部剩余空間為兩拳四指，頭部空間為四指。

　　后備廂內(nèi)部線條規(guī)整，并且開口很寬，內(nèi)部進(jìn)深也不錯，容積為521升，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后的容積為1549升。后驅(qū)版車型還擁有前備廂，但是容積不算特別大，僅有35升，可以用來放一些充電物品或者汽車用品。

　　作為通用Ultium平臺的首款電車，LYRIQ銳歌不僅繼承了凱迪拉克極佳的操控水準(zhǔn)，并且做工與設(shè)計也對得起百年豪華品牌的文化底蘊(yùn)，更重要的是在三電系統(tǒng)方面的還有領(lǐng)先行業(yè)技術(shù)優(yōu)勢。作為2022年才入場的純電車型，凱迪拉克LYRIQ銳歌對得起大家如此久的等待，而肩負(fù)著通用集團(tuán)在新能源領(lǐng)域發(fā)展重任的開山之作，我們也期待凱迪拉克LYRIQ銳歌在今后有著優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宋楓樺）