【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 就在我使用試駕車的這一周之內(nèi)，已經(jīng)在廣州市區(qū)偶遇到不下10臺各式各樣已經(jīng)上好牌照的凌派，要知道這還是在廣州實施限購的前提之下哦。而經(jīng)過長時間各種不同路況的相處后，我也深刻體會到凌派上市首月銷量便突破1.5萬輛是有據(jù)可循的，各種專為國內(nèi)消費者而作的取舍，恰恰正中要害。

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    如果您對凌派感興趣，可以填寫以下表格預(yù)約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到凌派的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

　　早前的新車試駕文章已經(jīng)對外觀內(nèi)飾作過詳盡介紹，所以我們這一次測試將會集中介紹一些跟日常用車相關(guān)的細節(jié)，以及性能測試和油耗測試等等。

　　關(guān)于外觀內(nèi)飾造型的介紹，可以點擊以下圖片跳轉(zhuǎn)到早前的試駕文章：

● 我們喜歡的：

　　1. LED大燈非常給力

　　廣本的車型在配置方面向來都是點到即止，舉個例子，基本只能在雅閣、奧德賽和歌詩圖的高配車型上面找到HID氙氣大燈，飛度和鋒范這一個級別只有眼饞的份兒。但凌派居然一下子跳升為第一款配備LED頭燈的國產(chǎn)本田車型，足見廠家對其所寄予的厚望。

　　當(dāng)然，你只能在要價14.98萬元的頂配型號上面找到LED頭燈，不過也彌足珍貴了，要知道這跟LED日間行車燈可是完全兩碼事，就算在百萬級的豪車上面也不多見LED頭燈的身影。而實際體驗下來，凌派的LED近光燈可謂非常給力，偏冷的色溫看起來跟氙氣頭燈很相似，亮度有過之而無不及，在透鏡的輔助下有效照射范圍相當(dāng)廣。

　　出于成本的考慮，凌派的遠光燈還是普通鹵素?zé)襞?，跟LED相對比起來落差挺大的，不過這對于習(xí)慣文明用燈的駕駛者來說影響不大。而萬一您真的選擇了頂配凌派的話，那可千萬不要跟車太緊，這兩盞壽命長、效果好又省電的LED頭燈，可是價值不菲。我們試探性地打電話去4S店咨詢，凌派一盞LED頭燈總成要價三千六百多，對的，是一盞，不是一對。

　　2. 多模式倒車攝像

　　這個貼心的設(shè)定值得表揚，掛R擋倒車激活攝像頭之后，通過觸摸屏的按鈕直接在三種攝像模式之間切換，分別是廣角、平視和俯視。廣角模式的好處是能看到更大范圍，缺點是圖像略微變形。平視模式的話圖像就不會變形了，至于俯視模式則可以方便看到保險杠正下方有沒有障礙物。

　　當(dāng)然，就算倒車攝像系統(tǒng)再先進，也不能完全取代后視鏡的作用，更不能讓倒車攝像成為干擾，畢竟絕大部分倒車意外還是因為精神分散而錯把油門當(dāng)剎車了。還有改進空間么？有的，其實廠家可以考慮給倒車攝像加入行車記錄儀功能，以應(yīng)對碰瓷黨日益精湛的技術(shù)。好吧，這個玩笑有點冷。

　　3. 寬敞的乘坐/載物空間

　　凌派的長、寬、高和軸距都跟現(xiàn)款思域非常接近，所以基本可以期待車廂空間跟鋒范相比會有質(zhì)的飛躍。事實也的確如此，身高175cm的體驗者在調(diào)好駕駛席座椅之后，轉(zhuǎn)到后排乘坐，膝蓋離前排椅背還有大約30cm的距離，足夠讓市面上絕大部分的緊湊級車汗顏。

　　凌派坐在車里面會明顯覺得橫向比思域稍緊湊一點，另外這個平臺的一大特點就是油箱中置，油箱的位置大概就在排擋桿下面，以此換來凌派后排座椅下面一個非?？捎^的長條形儲物空間。

　　打開凌派的尾箱更加驚為天人，跟思域相比不是一個級別，直接就跟雅閣同一檔次！工程師為此耍了一點小“手段”，凌派不再跟其他本田車型一樣標(biāo)配全尺寸備胎，而是一個只有135寬度的應(yīng)急小備胎。不過也無傷大雅，小尺寸備胎也是各大廠商的趨勢了，起碼凌派的尾箱開口足夠?qū)?，放個空調(diào)主機也是小菜一碟，另外通過尾箱的兩個手柄也能把后排椅背放倒，還是非常實用的。

　　4. 靜音工程相當(dāng)?shù)轿?/strong>

　　有一位媒體同行是思域車主，試駕過凌派之后表示隔音表現(xiàn)有質(zhì)的提升。我是飛度車主，也感覺凌派的確安靜多了，風(fēng)噪、路噪以及從發(fā)動機艙傳來的聲響都有不錯的抑制。按照廣本官方介紹，凌派的前擋風(fēng)玻璃里面填充了PVB隔音膜，另外車身其他部位的隔音材質(zhì)也是花了大力氣的。

　　但我認為凌派選用的YOKOHAMA ASPEC輪胎也應(yīng)記一功，205/55R16的尺寸對于凌派這個體型來說恰如其分，偶爾劈彎的話抓地力勉強算是不過不失。而靜音表現(xiàn)卻是相當(dāng)不錯，就算遇到粗糙的瀝青路面，所產(chǎn)生的低頻“嗡嗡”聲也不強烈，挺好的，要知道用在飛度和鋒范身上的都是韓泰低端的輪胎。

　　5. 優(yōu)異的人機工程設(shè)定

　　進入凌派車廂的第一感覺是座椅比飛度和鋒范要貼身多了，特別是腰部，對于需要經(jīng)常跑長途的車主來說再實用不過了。座椅里面的填充物也適當(dāng)?shù)剀浕艘恍?，這也是迎合國內(nèi)消費口味的舉措之一。

　　車廂往外的視野頗為開闊，兩條A柱不會有壓抑的感覺，后視鏡面積也很合適，方向盤的大小和粗細適中，方向盤按鍵也是本田最新的設(shè)計樣式。中控臺各種按鍵和儲物空間用起來也非常簡明順手，無論新手抑或是其他汽車品牌的用戶，基本都可以不需摸索直接上手。就是這些各種各樣不會體現(xiàn)在配置表上面的設(shè)計細節(jié)，組成了凌派非常友好、便捷的車廂氛圍。

● 我們不喜歡的：

　　1. 車內(nèi)配置仍有欠缺

　　以這臺14.98萬元的頂配旗艦版來說，無匙進入系統(tǒng)有了，VSA電子穩(wěn)定程序有了，六氣囊有了，恒溫空調(diào)有了，車載藍牙電話和定速巡航有了，一鍵啟動也有了，但偏偏前排兩張座椅還是手動調(diào)節(jié)的。怎么說最起碼也要把駕駛席搞成電動吧，不是我們連動一下手都懶，而是電動座椅的好處在于，可以方便在行駛過程中調(diào)整坐姿，不會產(chǎn)生安全隱患。

　　另外我們也沒有找到后排空調(diào)出風(fēng)口，對于后排如此寬敞的凌派來說有點可惜了，畢竟對于家庭買家來說后排利用率還是不低的。值得慶幸的是凌派的空調(diào)制冷效果一如其他本田車型那樣給力，總算沒有留下遺憾。

　　2. 智能屏互聯(lián)系統(tǒng)仍待升級

　　直接通過車上屏幕來操作手機上面的各種應(yīng)用，這個既實用也實際的理念相信不少人早就想到了，但敢于第一個吃螃蟹的竟然是本田，而國內(nèi)第一臺搭載這款被稱為“智能屏互聯(lián)系統(tǒng)”的車型竟然是凌派。

　　這個理念是非常好的，按照廠方介紹目前還只能通過有線連接車輛和手機，日后隨著系統(tǒng)升級會支持更加方便的無線WIFI連接。只不過現(xiàn)在這個系統(tǒng)支持的手機還是非常有限，假如你的手機不兼容的話，那這個系統(tǒng)就等同一個帶屏幕卻不能導(dǎo)航的CD收音機，所以正式實用化還需要車廠跟各大手機品牌更深入合作。關(guān)于智能屏互聯(lián)系統(tǒng)的詳細介紹，可以點擊下圖跳轉(zhuǎn)。