其實很多人已經(jīng)接受了電動車的安靜和平順，但卻受限于充電環(huán)境不得不選擇燃油車，與此同時又苦于油價上漲所帶來的痛苦，此時混合動力系統(tǒng)無疑是最優(yōu)的解決辦法。哈弗神獸（詢底價|查參配）檸檬混動DHT版搭載了1.5T+DHT130的混動系統(tǒng)，這臺電機的最大功率為130kW，峰值扭矩為300N·m。在發(fā)動機參與做功時，其綜合動力可以輸出179kW的最大功率，而結合其綜合530N·m的峰值扭矩，它的動力可以說與2.0T已經(jīng)不在一個維度了，而更令人期待的是，官方給出的滿箱油狀態(tài)下的最長續(xù)航里程可以達到1000公里。

　　混動系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性上的最大優(yōu)勢便在于其完美避開了靜止狀態(tài)下起步時的高油耗，而由于有電機的加持，它的起步也更迅速，電機的存在很好地將內燃機動力爆發(fā)的特性進行了修補和優(yōu)化。而在實際體驗中，530N·m的強大扭矩也并沒有驅動輪出現(xiàn)空轉的情況發(fā)生。在全力加速時，初段的動力感受是最強勁的，而到了中后段，它的加速表現(xiàn)其實與1.5T燃油版車型幾乎完全相同。

　　不得不說，哈弗神獸是一款為新生代消費者而生的產(chǎn)品，不同于以往的外觀風格以及在它身上的那些創(chuàng)新操作，都將用車理念和智能化拉升到了一個新的高度，作為一個檸檬平臺和咖啡智能強強聯(lián)合的產(chǎn)物，哈弗神獸的出現(xiàn)無疑為這個級別注入了全新的血液。最新技術和大膽設計的應用讓它有了更大的底氣去沖擊合資品牌的市場，而放眼如今的SUV市場，自主品牌無論是在動力上還是在配置上都要高出合資品牌不少，即便品牌影響力的積累需要時間，但作為一個國產(chǎn)第一梯隊的品牌，或許銷量和口碑才能說明一切。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）