【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】留意過最近新上市的國產(chǎn)車，可以發(fā)現(xiàn)它們的售價已經(jīng)越來越高了，不少車型都輕松突破了20萬元。幾年前的國產(chǎn)車型都徘徊在10萬元上下，這是它們最主要的競爭市場，隨著它們的價格越來越高，一些合資車型的性價比就顯現(xiàn)出來了。在15萬元這個價位，當(dāng)前能買到國產(chǎn)車型非常普通，何不買臺合資車型呢？

　　今天推薦的車型就是起亞智跑（詢底價|查參配）Ace，起亞智跑進入中國市場已經(jīng)十多年時間了，期間經(jīng)歷過多次改款換代，如今已是全新一代。當(dāng)前智跑售價區(qū)間13.98-15.78萬元，并且還是主流的緊湊型SUV類型，國產(chǎn)車的價格買一臺有歷史有品牌的合資車型毫無疑問是更為明智的選擇。

　　動力方面，智跑Ace提供1.5T和2.0L引擎，今天測試的是1.5T版本，1.5T高功率發(fā)動機采用全球獨創(chuàng)CVVD技術(shù)，傳動匹配7速DCT雙離合變速箱，最大功率輸出達200PS，峰值扭矩253N·m；而2.0L發(fā)動機最大功率161PS，峰值扭矩193N·m。

　　在以往一系列的可變氣門技術(shù)中，只是對氣門開啟的時間（相位）、氣門的升程進行調(diào)節(jié)，而起亞汽車推出的CVVD，則是在一個新的維度上對氣門進行控制。CVVD技術(shù)實現(xiàn)了發(fā)動機在氣門控制技術(shù)領(lǐng)域新的突破，其中，最后一個字母“D”即“持續(xù)期(Duration)”，代表氣門開啟持續(xù)的時間。CVVD是“可以將氣門保持開啟狀態(tài)的時間根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)進行最優(yōu)化可變控制的技術(shù)”。它能夠在不改變氣門升程的前提下，合理控制氣門的打開時機和持續(xù)時間。

　　1.5T發(fā)動機在平順性方面做得很到位，基本感受不到渦輪的介入，在提速過程轉(zhuǎn)速攀升時，整一段的表現(xiàn)都是線性的，能給到駕駛者對這臺車非常從容的操控感。同時，7速雙離合變速箱的“存在感”也很低，換擋過程銜接地非常好，也因此擁有較高的動力平順性表現(xiàn)。作為一臺雙離合變速箱，起亞工程師顯然是將平順性放在了最高優(yōu)先級上，突然的急加速指令表現(xiàn)地不那么迅速，但之后也能給到不錯的推背感，作為一臺家用車，這樣的調(diào)校很合理。

　　　懸掛調(diào)校很均衡，尤其是在通過一些細碎路面時，“砰砰”的聲音會給你一種扎實的Q彈感覺，保證了行駛的平穩(wěn)舒適。

　　起步時，整個加速過程非常平順，沒有出現(xiàn)輪胎打滑的情況，車頭也沒有明顯的上揚姿態(tài)。整個加速過程一氣呵成，8.11秒的成績在該級別也屬于優(yōu)秀表現(xiàn)。

　　全力制動，剎車腳感在SUV車型中還算不錯，有一定的點頭現(xiàn)象，但這也是SUV的常規(guī)表現(xiàn)，整個剎車過程線性可控。

　　在怠速狀態(tài)下，噪音值為41.2分貝，而在速度起來后，噪音數(shù)值呈現(xiàn)的取向相對比較平穩(wěn)，動態(tài)隔音有較好的表現(xiàn)。