小鵬P5全系均為前置的永磁同步單電機(jī)，電機(jī)最大功率155kW、最大扭矩310N·m。有沒(méi)有雙電機(jī)？這種玩意在P5上是不存在的，畢竟這是主打舒適家轎，真要玩性能的話，出門(mén)左轉(zhuǎn)找P7。

　　雖然說(shuō)P5這個(gè)電機(jī)的賬目數(shù)據(jù)并不算太強(qiáng)，但帶動(dòng)P5在城市內(nèi)游走是沒(méi)有任何問(wèn)題的，即便是中段再加速、高速提速，給駕駛員的感覺(jué)還是有點(diǎn)底氣的。但真想要有強(qiáng)勁推背感的話，P5確實(shí)是做不到，那些想要體驗(yàn)電動(dòng)車(chē)“暴脾氣”的朋友，請(qǐng)移步到P7性能版吧。

　　P5共有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種行駛模式，三種模式全油門(mén)下動(dòng)力體驗(yàn)差異不大，主要區(qū)別在于電門(mén)初段：運(yùn)動(dòng)模式初段就能獲得不過(guò)的提速感、經(jīng)濟(jì)模式則緩和一些。另外能量回收則有高中低三種可選，在低的模式下，拖拽感較弱，基本不會(huì)有太多存在感。

　　在底盤(pán)這部分，P5的第一個(gè)感覺(jué)就是厚實(shí)，整個(gè)懸架很扎實(shí)，沒(méi)有松散的感覺(jué)，對(duì)振動(dòng)的處理也不錯(cuò)，沒(méi)有尖銳的振動(dòng)傳到到車(chē)內(nèi)。即便是連續(xù)通過(guò)坑洼和減速帶，也不會(huì)覺(jué)得底盤(pán)很單薄。

　　不過(guò)小的、零碎的振動(dòng)還是會(huì)傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)，懸架沒(méi)有100%地對(duì)振動(dòng)進(jìn)行把控。另外快速通過(guò)減速帶或者坑洼時(shí)，會(huì)感覺(jué)車(chē)身晃動(dòng)稍大，懸架沒(méi)有及時(shí)穩(wěn)住車(chē)身，這點(diǎn)在后排感覺(jué)會(huì)更加明顯一些。

　　雖然說(shuō)P5的懸架對(duì)振動(dòng)的表現(xiàn)還不算是完美，但對(duì)于P5定位舒適家轎來(lái)說(shuō)，它的懸架表現(xiàn)是到位的，日常開(kāi)起來(lái)平穩(wěn)，不會(huì)覺(jué)得硬。而在轉(zhuǎn)向方面，P5倒是給了我一點(diǎn)驚喜，它的轉(zhuǎn)向感線性、車(chē)輪響應(yīng)表現(xiàn)也良好，不會(huì)給到你很虛假的轉(zhuǎn)向手感。

　　在繞樁過(guò)程中，小鵬P5入樁表顯速度超過(guò)67km/h的話，就會(huì)開(kāi)始出現(xiàn)尾部滑移，此時(shí)需要大幅度轉(zhuǎn)向才能救回，并且整個(gè)行駛軌跡都出現(xiàn)了變形。在65-66km/h速度以下，車(chē)身是穩(wěn)定的，尾部也沒(méi)有不安分的感覺(jué)出現(xiàn)。不過(guò)側(cè)傾稍大、車(chē)身反應(yīng)稍慢的缺點(diǎn)也暴露了出來(lái)。但幸運(yùn)的是轉(zhuǎn)向跟隨性表現(xiàn)還不錯(cuò)，車(chē)尾響應(yīng)也沒(méi)有出現(xiàn)慢一拍的感覺(jué)。

　　影響繞樁和轉(zhuǎn)向手感的，跟輪胎也有不小的關(guān)系。P5使用的是普利司通綠歌伴EP300，這是主打濕地抓地力、低滾阻的節(jié)能系列產(chǎn)品，所以它的抓地力表現(xiàn)并不算出色。其實(shí)P5還能花3000元選配18英寸的米其林浩悅3ST輪胎，或許它的抓地力表現(xiàn)會(huì)好一些。

0-100km/h加速

　　選擇運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉ESP，P5在全力起步時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)前輪打滑的情況。車(chē)身抬頭現(xiàn)象也并不算夸張。

　　最終P5的加速成績(jī)是7.35秒，這個(gè)成績(jī)放在20萬(wàn)級(jí)別的家轎中，其實(shí)是算快的。但如果放在純電產(chǎn)品中，那這個(gè)7.35秒就不算什么事了，電動(dòng)車(chē)至少進(jìn)入“6秒俱樂(lè)部”才能算得上加速正常。

100-0km/h制動(dòng)

　　全力制動(dòng)時(shí)，小鵬P5的點(diǎn)頭姿態(tài)明顯，不過(guò)全力制動(dòng)停下來(lái)后并沒(méi)有明顯的車(chē)身前后晃動(dòng)出現(xiàn)。電動(dòng)車(chē)因?yàn)橛须姵匕嬖诘木壒剩绻麘壹芸刂撇缓?，在全力制?dòng)停下來(lái)那一刻，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)明顯的前后搖動(dòng)現(xiàn)象，小鵬P5在這方面控制還是比較到位的。

　　最終小鵬P5的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.40米，這個(gè)成績(jī)確實(shí)并不算強(qiáng)，正常來(lái)說(shuō)至少得在40內(nèi)會(huì)好一些。P5在全力制動(dòng)過(guò)程中并沒(méi)有出現(xiàn)跑偏、車(chē)身不穩(wěn)等情況，在車(chē)內(nèi)感覺(jué)還是可控的。

車(chē)內(nèi)噪聲

　　小鵬P5車(chē)內(nèi)噪聲方面控制表現(xiàn)較好，P5在NVH方面也做了許多優(yōu)化措施：低噪聲車(chē)身結(jié)構(gòu)、聲學(xué)包裝、風(fēng)噪源控制、低噪聲電驅(qū)系統(tǒng)等等。

　　其實(shí)小鵬P5的駕駛輔助功能，是整個(gè)車(chē)十分搶眼的亮點(diǎn)，但為什么我要把它放到最后來(lái)說(shuō)呢？其實(shí)是因?yàn)槟壳斑€未能體驗(yàn)到P5的高階駕駛輔助功能，所以這方面表現(xiàn)只能提提硬件，待P5開(kāi)放NGP試駕車(chē)后，我們才能有機(jī)會(huì)深究P5的駕駛輔助表現(xiàn)。

　　P5跟P7一樣，駕駛輔助硬件是有不同等級(jí)的。460E/550E搭載的是XPILOT 3.0硬件，也就是英偉達(dá)Xavier超級(jí)計(jì)算平臺(tái)、9個(gè)高感知攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和5個(gè)毫米波雷達(dá)，這套硬件支持高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛功能。

　　而550P/600P車(chē)型搭載的是XPILOT 3.5硬件，也就是在XPILOT 3.5的基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)激光雷達(dá)。XPILOT 3.5除了支持高速NGP外，還支持城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛。

　　另外對(duì)小鵬不熟悉的朋友需要注意，有了硬件，并不代表你的車(chē)就能使用對(duì)應(yīng)的駕駛輔助功能。車(chē)輛E/P車(chē)系標(biāo)配的軟件都是XPILOT 2.5，只擁有自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持等功能。想要使用高速NGP就需要購(gòu)買(mǎi)XPILOT 3.0的軟件、想要使用城市NGP就需要購(gòu)買(mǎi)XPILOT 3.5軟件，目前軟件和硬件的選配價(jià)格還未公布。

　　我們的試駕車(chē)是600P版本，所以是帶有雙激光雷達(dá)的。從外觀也能看出，激光雷達(dá)位于保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)。P5使用的激光雷達(dá)是大疆旗下Livox覽沃科技首款車(chē)規(guī)級(jí)激光雷達(dá)HAP，兩顆激光雷達(dá)覆蓋前方橫向150°視野，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)150m³。

　　激光雷達(dá)作為3D傳感器具有測(cè)距遠(yuǎn)，分辨率優(yōu)，受環(huán)境光影響小，可直接獲取物體距離信息等特點(diǎn)，可顯著提升輔助駕駛系統(tǒng)的可靠性和用戶體驗(yàn)。小鵬P5也是全球首款率先將激光雷達(dá)量產(chǎn)上車(chē)的車(chē)型，正是有了雙激光雷達(dá)，讓小鵬P5未來(lái)支持城市智能導(dǎo)航輔助駕駛功能，實(shí)現(xiàn)城市高階駕駛輔助的突破。當(dāng)然，也必須要提示的是，城市NGP功能目前仍未開(kāi)放，預(yù)計(jì)需要未來(lái)通過(guò)OTA推送，具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)未定。

　　我們測(cè)試的車(chē)型雖然搭載了XPILOT 3.5硬件，但未開(kāi)通XPILOT 3.0軟件，所以高速NGP功能是體驗(yàn)不了的。不過(guò)開(kāi)啟ACC和車(chē)道保持后，居中表現(xiàn)和跟車(chē)表現(xiàn)都較好，跟此前我們測(cè)試過(guò)的小鵬P7表現(xiàn)相類似。

　　怎么將智能化與家轎相結(jié)合，我想小鵬在P5上已經(jīng)給出了答案。在空間、軟件、交互方面，小鵬P5確實(shí)給出了同級(jí)不常有的解答方案，雖然并不一定是完美的，但起碼小鵬讓我們知道，原來(lái)20萬(wàn)級(jí)的轎車(chē)，還能這樣玩。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）