【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】白手起家的故事激勵(lì)著不少出身平凡如你我的人一直努力，從無到有的打拼過程注定異常艱苦。但即便是含著金鑰匙出生也并不意味著前景必定一片光明，這樣的處境好比廣汽傳祺，旗下車型有著優(yōu)良血統(tǒng)的底盤，但依然需要面臨著夾在自主和合資之間腹背受敵的局面。也許是意識(shí)到單憑優(yōu)良的出身并不能一馬當(dāng)先，含著“金鑰匙”的GS5帶著全新?lián)Q裝的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)來到了我們面前，重新證明實(shí)力。

體驗(yàn)讀圖模式

　　這次GS5的測(cè)試車輛為1.8T四驅(qū)豪華版，官方售價(jià)為18.88萬。1.8T車型是年初新上市的版本，更新的重點(diǎn)在于那副廠商期望頗高的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)試車輛雖然不是頂配車型，但換裝的“精髓”所在，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)可一樣不缺，這些硬指標(biāo)才是買家關(guān)注的重點(diǎn)所在。

　　如果網(wǎng)友想回顧我們之前所測(cè)試的傳祺GS5 2.0車型的動(dòng)力表現(xiàn)和測(cè)試成績部分，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接進(jìn)行回顧。

　　廣汽傳祺的外觀、內(nèi)飾和空間部分我們之前的試駕文章已經(jīng)作出詳細(xì)的深度體驗(yàn)，點(diǎn)擊下方的鏈接可以查看各項(xiàng)的深入體驗(yàn)。

● 外觀：超現(xiàn)代的流體雕塑感 細(xì)節(jié)配置值得贊揚(yáng)（點(diǎn)擊查看）

● 內(nèi)飾：時(shí)尚簡約中略帶豪華 精致仍是主體（點(diǎn)擊查看）

● 乘坐：乘坐/儲(chǔ)物空間出色 配置值得肯定（點(diǎn)擊查看）

●操控：改善低扭，城市表現(xiàn)更均衡

　　設(shè)計(jì)的優(yōu)劣不僅僅體現(xiàn)在外觀上，駕駛氛圍的打造同樣相當(dāng)重要，內(nèi)飾凌厲動(dòng)感的線條和跑味十足的馬鞍棕座椅讓人熱血起來，這種風(fēng)格與GA5偏商務(wù)居家的取向完全不同。座椅的配色雖然大膽并且提升了高檔感，只是乘坐的質(zhì)感卻不如設(shè)計(jì)精致，坐墊比較硬，但人機(jī)工程設(shè)計(jì)十分合理，很有大廠風(fēng)范，在配置上很有自主品牌的厚道作風(fēng)，這臺(tái)低配的試駕車在安全和舒適性配置上都沒有讓人失望。

　　全新引入的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力177Ps，最大扭矩237N·m，數(shù)據(jù)上比起之前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)要提升不少，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩從1700轉(zhuǎn)開始爆發(fā)，一直持續(xù)到5250轉(zhuǎn)，低扭下的表現(xiàn)變得更加強(qiáng)勁。

　　變速箱依舊維持之前的5速手自一體變速箱，來自于愛信，帶有S擋和雪地模式，功能足夠齊全，加入的雪地模式更是在同級(jí)車型中非常少見的功能，可以更好地適應(yīng)復(fù)雜多變的用車環(huán)境。

　　許多自主品牌的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上都非常搶眼，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣做到了。不過在實(shí)際駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)卻不會(huì)太過火，發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)區(qū)間下非常平順，沒有大部分渦輪增壓車型猛然發(fā)力所帶來的突兀感覺，表現(xiàn)得極度安分。但對(duì)比起之前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，全新車型在低扭下的表現(xiàn)改善依然十分明顯，兼顧平順之余更有不錯(cuò)的加速實(shí)力。以往的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在提速過程中總讓人覺得軟綿無力，這臺(tái)全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)得益于寬泛的最大扭矩輸出平臺(tái)，加速力道持久和充實(shí)，深踩油門能夠感受到更加實(shí)在的推背感。

　　在城市中行駛，變速箱總是不太愿意降擋，如此慵懶的表現(xiàn)也給人一種提速乏力的感覺，只有你的動(dòng)作足夠堅(jiān)決，毫不猶豫地深踩油門過后，變速箱才會(huì)如夢(mèng)初醒般進(jìn)入狀態(tài)開始降擋，降擋的動(dòng)作倒是非常干脆，也沒有讓人難受的頓挫情況出現(xiàn)。不過隨著轉(zhuǎn)速攀升帶來加速力道的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也開始有些擾人，這種聲浪有時(shí)候讓人不得不稍稍抬高油門，稍微妥協(xié)感受相對(duì)溫馴的一面。

　　油門的調(diào)校依舊保持輕快，過去敏感的油門很大程度掩蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭下的不足，如今響應(yīng)同樣積極的油門終于能夠一展身手，整個(gè)加速過程可以做到一氣呵成，倘若變速箱更加善解人意，對(duì)于駕駛者的意圖能夠更加清楚，那么GS5加速的表現(xiàn)必定更加讓人興奮。方向盤助力還是比較重，但指向清晰，給人感覺比較扎實(shí)。只是方向盤后的轉(zhuǎn)向燈撥桿頭細(xì)尾粗的造型用著感覺別扭，每次撥動(dòng)總感覺撥桿的反饋不夠干脆。

　　感受過GS5的同事都對(duì)其懸掛表現(xiàn)贊不絕口，讓人感受到滿滿的扎實(shí)，這也是GS5相比起同級(jí)競爭對(duì)手最大的資本，在經(jīng)過一些減速帶或路面上稍大的起伏時(shí)，懸掛的對(duì)抗顯得十分干脆，并非像許多車型那樣軟得有些不真實(shí)，讓人心里沒底。在普通路面行駛，車身響應(yīng)敏捷，懸掛的適應(yīng)和跟進(jìn)表現(xiàn)優(yōu)秀，整體表現(xiàn)在自主品牌中無出其右。

　　讓人感興趣的除了全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)以外，這款帶四驅(qū)系統(tǒng)的車型更是讓人按捺不住開到泥濘小路體驗(yàn)一番。GS5的四驅(qū)結(jié)構(gòu)與其他城市型SUV大同小異，采用中央多片離合器結(jié)構(gòu)，四輪帶電子輔助，這樣的一套系統(tǒng)更多的是在日常駕駛中給人更多的信心，難度較低的郊外泥濘小路都能輕松應(yīng)付，不過張揚(yáng)動(dòng)感的外形讓GS5在通過性上打了折扣。