● 競(jìng)爭(zhēng)力前瞻：沖擊C級(jí)市場(chǎng) 壓力山大

　　上海車(chē)展前夕，我們不停地聽(tīng)到別克官方人士透露：將于4月底率先推出新君越3.0L旗艦車(chē)型，新車(chē)將提升定位，最終上探至C級(jí)車(chē)市場(chǎng)。而2.4L和2.0T車(chē)型將于稍后的6月上市。

　　類(lèi)似有策略的分期上市之前也有發(fā)生，這種做法我們可以解讀為兩種情況，首先廠(chǎng)家試圖通過(guò)高配置、大排量、高售價(jià)的做法吸引眼球，讓君越擺脫在大家心中的“B級(jí)車(chē)”形象，從而拉高產(chǎn)品定位。不過(guò)適當(dāng)?shù)男屡e措的確會(huì)刺激消費(fèi)者，但3.0L車(chē)型未來(lái)的價(jià)格如果超出多數(shù)人預(yù)期的話(huà)，也會(huì)讓消費(fèi)者離它越來(lái)越遠(yuǎn)，仍然無(wú)法從本質(zhì)上提升產(chǎn)品定位。

　　第二種情況就是現(xiàn)款君越仍然有大量的庫(kù)存，尤其是一直作為主力車(chē)型的2.4L和2.0T車(chē)型更是如此。所以，在現(xiàn)如今銷(xiāo)量非常不錯(cuò)的情況下，廠(chǎng)家一定不愿放棄這么大的利益，會(huì)在最后的兩個(gè)月內(nèi)瘋狂“甩賣(mài)”，從而為6月即將上市的新車(chē)讓路。

① 與大眾3.0L(邁騰、帕薩特)中級(jí)車(chē)陣營(yíng)

　　B級(jí)車(chē)市場(chǎng)內(nèi)也具有不少定位偏高的車(chē)型，比如銷(xiāo)量如日中天的邁騰和帕薩特，就一直具有3.0L高配車(chē)型。雖然這類(lèi)車(chē)并不能為銷(xiāo)量做出多大貢獻(xiàn)，但它們更多的意義只是為了提升形象。

　　盤(pán)點(diǎn)一下新君越相比于二者的優(yōu)勢(shì)：首先作為一款美系車(chē)，新君越車(chē)身尺寸方面存在較大優(yōu)勢(shì)，這完全吻合國(guó)人“大即為美”的審美特點(diǎn)。另外，美系車(chē)營(yíng)造出的內(nèi)飾奢華感更強(qiáng)，對(duì)于定位較高的B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，這種商務(wù)定位的特性比較容易抓住消費(fèi)者的心，這些都是新君越的優(yōu)勢(shì)所在。

　　而不足也顯而易見(jiàn)，比如新君越在動(dòng)力總成方面無(wú)法與大眾相媲美。而且在品牌方面，雖然別克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也很早，具有龐大的用戶(hù)群體，但它在多數(shù)人的心中仍然無(wú)法擺脫“油老虎”的形象。所以大眾車(chē)型似乎更容易被消費(fèi)者接受。

② 與日系未來(lái)強(qiáng)敵新天籟3.5L和新雅閣3.5L

　　全新天籟上市不久，全新雅將也會(huì)在年底前上市，所以新君越未來(lái)很可能會(huì)面臨這些日系勁敵們。回顧雅閣和天籟大排量車(chē)型以往的銷(xiāo)量來(lái)看，B級(jí)車(chē)配備了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且達(dá)到了C級(jí)車(chē)的價(jià)格，后期成本方面和品牌無(wú)疑是個(gè)問(wèn)題，所以基本很少有消費(fèi)者會(huì)為之買(mǎi)單。而未來(lái)新天籟和新雅閣的3.5L車(chē)型本質(zhì)和定位基本不變，所以很可能會(huì)仍然面臨比較尷尬的情況。

　　其實(shí)通過(guò)雅閣和天籟以往的表現(xiàn)，我們似乎也看到了新君越的影子，因?yàn)槿钴?chē)之間存在著太多的相同之處，比如定位、排量、品牌等等，這些都是消費(fèi)者接受新車(chē)所要面對(duì)的艱難抉擇。

　　再來(lái)回顧一下現(xiàn)款君越3.0L車(chē)型的表現(xiàn)，可以說(shuō)這款車(chē)的表現(xiàn)也并不盡如人意，很多人無(wú)法接受的35萬(wàn)元售價(jià)，要知道在多出幾萬(wàn)元的話(huà)，就完全可以買(mǎi)一輛別克林蔭大道了。

　　綜合來(lái)看，新君越增加了豐富的配置，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于以往的品牌和口碑也越來(lái)越看重，結(jié)合君越3.0L以往的銷(xiāo)量來(lái)看，新車(chē)躋身C級(jí)車(chē)市場(chǎng)任重而道遠(yuǎn)。

③ 與C級(jí)平民品牌車(chē)型豐田皇冠

　　“平民品牌”成功立足C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，豐田皇冠是個(gè)很好的例子，它之所能成功也有很多起決定性的因素在里面。首先皇冠進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間較早，而且經(jīng)過(guò)多年的包裝與口口相傳，它已經(jīng)將高端和豪華的形象深深的印在了大家的心中，所以一部分消費(fèi)者完全愿意在C級(jí)別市場(chǎng)中選擇皇冠。

　　我們不得不承認(rèn)，別克進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有多年時(shí)間，而且經(jīng)過(guò)多年的打拼，已經(jīng)在用戶(hù)心中占有一席之地。但僅從品牌來(lái)說(shuō)，它在消費(fèi)者眼中或許沒(méi)有皇冠那么印象深刻，如果想在C級(jí)市場(chǎng)占據(jù)一席之地的話(huà)，真的要比皇冠更困難。

　　另外就是舒適性方面，皇冠已經(jīng)將日系車(chē)對(duì)于內(nèi)飾的精雕細(xì)琢發(fā)揮的淋漓盡致，所以如果你是一位追求低調(diào)，而且又對(duì)舒適有較高要求的話(huà)，那么皇冠一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　新君越同樣具有很高的舒適性，而且采用了較多的舒適配置，比雙層隔音玻璃、前排按摩座椅等等，這些都說(shuō)明新君越在進(jìn)入C級(jí)市場(chǎng)前是做了充分準(zhǔn)備的。但不得不承認(rèn)，對(duì)于新君越的舒適性，似乎美國(guó)人才能真正體會(huì)到其中的精髓，對(duì)于身材相對(duì)“秀氣”的亞洲人來(lái)說(shuō)，坐在新君越的座椅就好比坐在了腹肌上，坐墊和靠背一塊一塊的感覺(jué)有些偏硬。

　　所以綜合整體來(lái)看，皇冠對(duì)于舒適性的打造，似乎更加懂得亞洲消費(fèi)者需要什么。

④ 與C級(jí)凱迪拉克XTS

　　凱迪拉克XTS算是近段時(shí)間內(nèi)的重磅級(jí)C級(jí)車(chē)了，它不僅具有出色品質(zhì)和豐富配置，而且凱迪拉克的品牌也是大家選擇它的主要原因，它很可能是36-55萬(wàn)元購(gòu)車(chē)的重點(diǎn)候選C級(jí)車(chē)之一。

　　而新君越與凱迪拉克XTS基于相同的平臺(tái)，兩車(chē)具有很多相同點(diǎn)，但在品牌和價(jià)格定位上兩車(chē)會(huì)存在一定的差距。

　　其實(shí)兩車(chē)的關(guān)系比較微妙，他們不同于前面的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。與其說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)，還不如說(shuō)是互補(bǔ)關(guān)系。所以?xún)绍?chē)基本不存在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，新君越要做的或許正是彌補(bǔ)凱迪拉克XTS未能達(dá)到的36萬(wàn)元以下C級(jí)市場(chǎng)。如果能夠出色的完全目標(biāo)，我想新君越的跨級(jí)的任務(wù)也就算是完全一大半了。

PCauto結(jié)語(yǔ)：

優(yōu)勢(shì)：
車(chē)內(nèi)配置豐富 成為亮點(diǎn)
噪音控制出色 達(dá)到了C級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)

不足：
雖然搭載了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī) 但加速表現(xiàn)不敢恭維
對(duì)于較大的車(chē)身來(lái)說(shuō) 制動(dòng)系統(tǒng)略顯疲軟

　　總結(jié)：盡管只是改款，但新君越在配置方面有了明顯突破，采用了很多C級(jí)車(chē)上才能見(jiàn)到的高端配置，這些都能充分表明新君越跨級(jí)的決心。而駕駛體驗(yàn)上，新君越更加注重駕駛感，具有典型的美系車(chē)風(fēng)格。至于新車(chē)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)，由于目前還不能確認(rèn)新君越的最終售價(jià)，所欲在跨界后的競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題上，我們?cè)谧詈缶筒蛔鲞^(guò)多總結(jié)了。