這是態(tài)度問題 PCauto深度測試福克斯ST
福克斯ST / GTI 發(fā)動機參數對比 | |||
項目 | ??怂筍T | GTI | |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | |
供油方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 | |
最大功率(kW/PS) | 184 / 250 | 147 / 200 | |
最大功率轉速 | 5500 | 5100 - 6000 | |
最大扭矩(Nm) | 345 | 280 | |
最大扭矩轉速 | 2000-4500 | 1700-5000 |
據介紹,??怂筍T的擋位設定是優(yōu)化過的,一擋傳動比更小,有效提高加速能力;二擋至五擋傳動比調教更密,從而讓發(fā)動機保持在最佳的工作狀態(tài),改善換擋時“掉轉速”的情況;而第六擋則是用來降低高速巡航時的轉速,提升燃油經濟性。個人對于MT變速器的看法是,用得好就是神器,用不好就是神棍。在此先不討論MT和DSG孰優(yōu)孰劣,哪個換擋快,我相信如果您有過硬的技術,那么開MT車型也能跑出好的成績,如果沒有,那DSG換擋再快也幫不了你,如果再對比耐cao程度的話,那手動變速器簡直就是無敵的。
精心調教的懸掛系統(tǒng):
其實??怂筍T的底盤結構跟普通版的??怂共]太大差異,所以懸掛系統(tǒng)部分我們引用售后組同事的新??怂沟妆P實拍解析文章。
新??怂沟恼讘覓煜到y(tǒng)與老福克斯大體一致,同樣采用的是麥弗遜式前懸掛與縱臂四連桿后懸掛(它有個專用名稱,叫做“SLA Control Blade”)。這種懸掛搭配形式被應用在眾多性能取向的緊湊型兩廂轎車上。
新??怂沟那皯覓焓堑湫偷柠湼ミd式前懸掛。這種懸掛被車身較輕的緊湊型車和小型車廣泛采用。
新??怂沟暮髴覓煊幸粋€專用的名字,叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的縮寫,意為長短臂。“Control Blade”指的是那根沖壓而成的刀片狀縱臂。
上圖是那根“SLA Control Blade”縱臂的特寫。
我們使用了電子游標卡尺測得新??怂狗纻葍A桿的直徑分別為前24.51mm,后20.21mm。但對于??怂筍T來說,顯然這樣的設定并不能滿足動力提升之后的需求。同樣使用游標卡尺測量,??怂筍T的防傾桿設定分別為前25.37mm,后21.97mm??上攵?,??怂筍T應對各種激烈動作時自然更加從容淡定。雖然我們沒有獲得福克斯ST和普通版車型的彈簧參數,但從結果來看,更強的支撐力,加上low低了的車身,??怂筍T使用硬度更高的彈簧是必須的。從各種跡象來看,??怂瓜盗凶⒍ㄊ菫閺澋蓝摹?/p>
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