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          這是態(tài)度問題 PCauto深度測試福克斯ST

          2013-03-29 00:06:00 作者:黃榮嘉

           
          動力:平民超跑的動力標桿
           
              新一代??怂筍T上的發(fā)動機其實并不陌生,就是蒙迪歐致勝上那臺240PS的2.0T發(fā)動機,集各種主流技術于一身,獲獎無數,只不過放到??怂?/a>ST上的時候又被調高了10PS,更加激進了。對比下表的參數,??怂筍T優(yōu)勢盡顯,但仍有一個小小的短板。最大功率的爆發(fā)轉速設定在5500rpm,距離6500rpm的紅線還有1千轉之多。實際體驗的感覺就是,在這最后的1千轉里,動力輸出下降明顯,雖然擋位的齒比設定是二擋剛好破百的,但最后關頭卻腿軟了,讓人糾結是否該早點上三擋呢?

          測試福克斯ST

          福克斯ST / GTI 發(fā)動機參數對比
          項目
          ??怂筍T
          GTI
          排量(L)2.02.0
          進氣形式渦輪增壓渦輪增壓
          供油方式缸內直噴缸內直噴
          最大功率(kW/PS)184 / 250147 / 200
          最大功率轉速55005100 - 6000
          最大扭矩(Nm)345280
          最大扭矩轉速2000-45001700-5000

              據介紹,??怂筍T的擋位設定是優(yōu)化過的,一擋傳動比更小,有效提高加速能力;二擋至五擋傳動比調教更密,從而讓發(fā)動機保持在最佳的工作狀態(tài),改善換擋時“掉轉速”的情況;而第六擋則是用來降低高速巡航時的轉速,提升燃油經濟性。個人對于MT變速器的看法是,用得好就是神器,用不好就是神棍。在此先不討論MT和DSG孰優(yōu)孰劣,哪個換擋快,我相信如果您有過硬的技術,那么開MT車型也能跑出好的成績,如果沒有,那DSG換擋再快也幫不了你,如果再對比耐cao程度的話,那手動變速器簡直就是無敵的。

          精心調教的懸掛系統(tǒng):

              其實??怂筍T的底盤結構跟普通版的??怂共]太大差異,所以懸掛系統(tǒng)部分我們引用售后組同事的新??怂沟妆P實拍解析文章。

          新??怂沟妆P解析
          (點擊上圖查看相關文章)

            新??怂沟恼讘覓煜到y(tǒng)與老福克斯大體一致,同樣采用的是麥弗遜式前懸掛與縱臂四連桿后懸掛(它有個專用名稱,叫做“SLA Control Blade”)。這種懸掛搭配形式被應用在眾多性能取向的緊湊型兩廂轎車上。

          新福克斯前懸掛  新??怂沟那皯覓焓堑湫偷柠湼ミd式前懸掛。這種懸掛被車身較輕的緊湊型車小型車廣泛采用。

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            新??怂沟暮髴覓煊幸粋€專用的名字,叫做“SLA Control Blade”。SLA是“Short Long Arm”的縮寫,意為長短臂。“Control Blade”指的是那根沖壓而成的刀片狀縱臂。

          sla_blade
          上圖是那根“SLA Control Blade”縱臂的特寫。

          新??怂沟妆P實拍解析

          新??怂骨胺纻葍A桿

          新??怂购蠓纻葍A桿

            我們使用了電子游標卡尺測得新??怂狗纻葍A桿的直徑分別為前24.51mm,后20.21mm。但對于??怂筍T來說,顯然這樣的設定并不能滿足動力提升之后的需求。同樣使用游標卡尺測量,??怂筍T的防傾桿設定分別為前25.37mm,后21.97mm??上攵?,??怂筍T應對各種激烈動作時自然更加從容淡定。雖然我們沒有獲得福克斯ST和普通版車型的彈簧參數,但從結果來看,更強的支撐力,加上low低了的車身,??怂筍T使用硬度更高的彈簧是必須的。從各種跡象來看,??怂瓜盗凶⒍ㄊ菫閺澋蓝摹?/p>

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