【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】記得家里購車時，銷售抓住老爸經(jīng)常出差的需求，在三寸不爛之舌狂轟之下，老爸經(jīng)不住誘惑訂了帶導航的頂配車型，直到提車時老爸才發(fā)現(xiàn)自己根本不會拼音，于是他的隨車物品就多了一本新華字典。好吧，隨著時代變遷，諾基亞霸主地位已被擊敗，汽車導航更是天翻地覆，今天我們的主角就是時下最流行的語音后臺服務，它們分別是稱霸美國多年的安吉星系統(tǒng)與本土誕生的ivoka系統(tǒng)。

體驗讀圖模式

　　安吉星在09年正式進入中國，在2011年上海車展發(fā)布了第二代系統(tǒng)，在主打安全的理念上運用3G網(wǎng)絡加入了手機客戶端，實現(xiàn)了車主遠程查看汽車信息與簡單的操作汽車，目前裝配在雪佛蘭、別克、凱迪拉克等車型上。而ivoka則是由上汽主導研發(fā)的一款3G車載互聯(lián)系統(tǒng)主要定位于日常輔助與娛樂，于2011年投入使用，目前裝配在榮威與MG等車型。

● 人工定位：測試話務員理解及執(zhí)行能力

　　對于車載信息系統(tǒng)來說，話務員服務是其核心功能，而目的地查詢則是這項功能的重中之重，所以我們將會首先對這項功能進行測試。擔任本次測試的是兩名對廣州道路均不熟悉的編輯，所以從中也排除了其他因素干擾。

　　用過百度或谷歌地圖的朋友應該都了解，只要有街道和門牌號大部分情況下均可找到目的地，而知道大廈名就更加簡單了，所以我們這次測試將采用一個信息量非常有限的地址，經(jīng)過組內(nèi)討論后，我們把目的地定為白云山景區(qū)的某個大門，輔助信息則是該大門傍邊有家飯店叫“沙河粉村”。

　　比賽時我們都采用了相同的問題和話務員溝通，其中ivoka與安吉星的話務員對于問題的反應速度都很快，ivoka話務員能夠快速利用輔助信息找到我們要去的景區(qū)大門。安吉星的話務員也一樣能夠有效利用輔助信息，但在和車主確認目的地過程中話務員比較謹慎，反饋了多個問題咨詢確認，因而耗時稍長，其中話務員的問題的邏輯性非常清晰，安吉星的培訓機制還是值得肯定的。

　　兩系統(tǒng)規(guī)劃的路徑大約相同，前段來說，安吉星的路線規(guī)劃更加人性，而ivoka的路線則有一些繞路，后段的區(qū)別就是在廣園快速路后部分的高架橋，安吉星選擇了不走高架走小路，路程方面會比較短，對駕駛者方向識別能力要求略高。而ivoka則設定了一條沿高架橋的路線，雖然路程比較遠，但分岔路少，容易識別。

　　在啟少還在和安吉星話務員糾結沙河粉村與景區(qū)大門時，Ivoka的話務員率先完成目的地設定，我們的編輯柯池率先出發(fā)，在我們的反復測試中，ivoka的不同話務員均可在平均2分30秒內(nèi)找到目的地，而安吉星的話務員則需要的時間長一些，不過整體還在可以接受的水平之內(nèi)。

　　目前凡是配備ivoka車輛均裝有液晶屏，而安吉星則不一定，目前只有通用的高配車型才配備了液晶屏，其中較大部分車型使用的是語音導航功能，所以我們在對比項目中采用了安吉星的語音導航，在環(huán)島和高架橋路段ivoka系統(tǒng)均可在屏幕中給出詳細的引導，而安吉星系統(tǒng)只能通過語音提示駕駛員環(huán)島第幾個出口、高架橋是靠右還是靠左行駛，用戶體驗并沒有ivoka出色，但話說回來，安吉星這種做法滿足了不具備液晶屏的經(jīng)濟型用戶的需求，兼容性方面比ivoka要高。

　　無聊的路途中，柯池還對ivoka的娛樂系統(tǒng)進行了一個體驗，只需要簡短的語音指令，ivoka系統(tǒng)就可以幫駕駛員切換電臺和歌曲，甚至開啟一些應用也不是問題，對于行車安全性有不少提高。而我們的啟少就比較郁悶了，測試全程他都在聚精會神聽安吉星的語音導航，過程中沒有半點樂趣。

　　最后成績顯而易見，駕駛MG的柯池率先到達目的地，比使用啟少要足足快了半個小時，當然其中也包含了啟少走神錯過了一個路口的緣故，但就算排除這個因素，ivoka較快的定位速度與較為優(yōu)化的路線，同等情況下ivoka的勝率也一樣超過安吉星。