【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果不是生活在廣東，我想我永遠不知道真正的低調(diào)是什么樣子。

　　你看到在路邊斬叉燒的阿叔，其實是擁有幾棟樓收租的包租公；你看到公司里掃地的保潔阿姨，卻不知道她每天下班騎著自行車顫顫巍巍的回到她三百平的別墅。

　　低調(diào)做人是好事，那么低調(diào)做車呢？

　　來之前，我特意查了一下謳歌RDX（詢底價|查參配）在2020年上半年的銷量--2461臺。平心而論，這個數(shù)字不好看，因為我們?nèi)タ赐瑸槎€豪華品牌的競品凱迪拉克XT5，在上半年的時間里，賣了26527臺。

　　這個數(shù)字，是謳歌RDX的近11倍。這已經(jīng)不算競爭了吧。

　　謳歌的問題，在于做事太低調(diào)，做人太實在。　　

　　靠著NSX和SH-AWD，謳歌曾經(jīng)在國內(nèi)也算小有名氣，可這不是鐵飯碗。想賣得好，當(dāng)然得做SUV。于是RDX出現(xiàn)后，CDX也出現(xiàn)了，再加上借鑒新一代NSX的外觀設(shè)計，雖然銷量不高，也算是勉強度日。究其原因，謳歌產(chǎn)品力不弱，輸在了品牌和產(chǎn)品定位上。

　　這次，謳歌不能再低調(diào)。所以當(dāng)我第一眼看到謳歌RDX A-Spec運動款時，我笑了。

　　謳歌變聰明了。短時間內(nèi)，想把品牌拉到銷量榜首是不存在的，想增加銷量，改變產(chǎn)品定位是個好方法。光出SUV還不行，得加運動套件。畢竟年輕人的錢比較好賺。

　　謳歌RDX A-Spec（A-Spec的意思為Acura Special）運動款基本保持了和去年在廣州車展上那臺A-Spec概念車一樣的設(shè)計。謳歌最大的市場在美國，所以原本謳歌RDX使用了很多鍍鉻元素，但是在運動版上，這些統(tǒng)統(tǒng)拋去不要。加入大量的黑色元素，這是營造一臺車運動氣息的最簡單方式。別搞那些陽春白雪的東西了，賺錢最重要。

　　前保險杠和中網(wǎng)的改變是最大的，保險杠之前的鍍鉻飾板如今換成了仿導(dǎo)流口（對，并不能真正給剎車降溫）的熏黑運動包圍，而原本就是黑色的點陣式進氣格柵，此時變得更加深邃和暴力。

　　好吧，這位“忍者”終于不再低調(diào)了。

　　既然普通版RDX都標(biāo)配了矩陣式LED大燈，那么謳歌RDX A-Spec運動款怎么能落后，如果讓筆者找出那幾臺車大燈造型最驚艷，謳歌RDX必定名列前茅，7個LED發(fā)光體搭配菱形透鏡，犀利奪目，再配合本就如鷹眼一般的大燈輪廓和LED日間行車燈，這樣一雙凌厲的眼睛看著前方，讓人生起陣陣寒意。

　　“凌厲”一詞除了用來形容大燈，用來形容謳歌RDX A-Spec運動款的車側(cè)也是極好的。順滑的車頂再加上懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，在C柱部分用一個十分巧妙的“帽檐”狀的造型收尾，再配合三段式的腰線，沒有攬勝極光那么生硬，這也是謳歌品牌給人的感覺之一。做個老好人，別當(dāng)刺兒頭。

　　19英寸的輪轂+純黑配色，這是一個不會犯錯的搭配，并且輪轂造型也有點跑車的味道，問了身邊的朋友，統(tǒng)一看法：如果升級成20英寸，車身比例更協(xié)調(diào)。輪胎為馬牌的crosscontact系列運動SUV專用胎，和頂配的RDX保持一致。

　　翼子板和尾標(biāo)處，都有A-Spec的專屬標(biāo)識。不過再仔細數(shù)數(shù)，似乎這臺車尾標(biāo)數(shù)量有些太多了，不過當(dāng)你看到后保險杠兩側(cè)的拳頭般大的排氣口時，你也就忘記了那五個尾標(biāo)的不和諧。

　　看到尾燈的時候，突然感覺有些不對勁，好像少了一些什么？翻翻手機，看了看前段時間測試的凱迪拉克XT5運動版，嗯，原來缺了個熏黑尾燈，再回到前面大燈處，瞬時有些遺憾。

　　既然都要高調(diào)做車了，運動就運動到底，細節(jié)部分更加重要。

　　如果你有見過那臺NSX的內(nèi)飾，你會驚訝于美國人（NSX由美國團隊設(shè)計）對于日本文化的深度了解，那就是“禪”文化。對稱的“飛翼”造型，如果不是那個自動啟停按鍵多余了，這簡直是筆者現(xiàn)今最喜歡的內(nèi)飾造型，尤其是對比那些全是大屏的行走的“電子產(chǎn)品”。

　　駕駛模式旋鈕來自NSX，尺寸很大，非常高調(diào)，這雖然不是運動版專屬，卻依舊給駕駛者一種暗示，暗示著這臺車是個“不好惹”的角色，調(diào)整到運動模式之前要謹慎。

　　車機系統(tǒng)嘛...這不是謳歌的強項，10.2英寸的屏幕不支持觸控，只支持觸控板操作。分辨率對得起豪華品牌，但是想中午自動給你點外賣基本是不可能的。好在有Carplay，內(nèi)部功能還算實用，支持車聯(lián)網(wǎng)，遺憾的是語音控制有點雞肋，雖然控制多媒體系統(tǒng)、電話不是問題，不過想查天氣或者導(dǎo)航什么的，還是建議用Siri。

　　作為運動版，方向盤上還有A-Spec的專屬Logo，配上紅色縫線，很有味道，如果不是坐姿有些高，我還真以為這是一臺NSX。

　　最大的遺憾，便是一臺售價為44.3萬元的車，居然沒有全液晶儀表盤，先不說全液晶儀表盤是否顯示信息夠多的問題，僅是在面對年輕消費者時，這就輸給了一眾競品，更何況BBA三駕馬車從未在這上面輸過。

　　機械式儀表盤沒有錯，并且RDX A-Spec運動版上還配有獨特的銀色儀表背景，這放在20年前，是一個很能營造氛圍的設(shè)計，可以看出謳歌用了心思，只是面對競品全液晶儀表盤的壓力，還是顯得有些力不從心。

　　不過當(dāng)我摸到謳歌RDX A-Spec運動款內(nèi)飾副駕駛面前的Alcantara翻毛皮材質(zhì)時，我還是獲得了一些滿足感，豪華品牌不愧是豪華品牌，不管是其它真皮覆蓋材質(zhì)的細膩程度，還是翻毛皮的高級感，都體現(xiàn)出謳歌造車的嚴謹做工。我曾經(jīng)跟同事說過，本田的內(nèi)飾是那種一看就知道不會壞的做工。

　　這臺謳歌RDX A-Spec運動款青出于藍而勝于藍，不僅結(jié)實耐用，還能嗅到一股來自豪華品牌的尊貴，這便跟中網(wǎng)內(nèi)部的鉆石造型裝飾一般，高貴且永恒。

　　運動版相比較普通版RDX還在內(nèi)飾中使用了大量紅黑碰撞的顏色搭配，而座椅就是一個最鮮明的例子。來自燕尾服的造型配合細膩的皮質(zhì)，當(dāng)然最吸引人的，就是如高級沙發(fā)一般的乘坐感受，以及座椅通風(fēng)和加熱的雙重享受。

　　既然這臺車外觀很運動了，那開起來呢？