【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】豐田雷凌雙擎是第一款真正走進(jìn)中國普通消費者家庭的新能源車型，去年，雷凌（詢底價|查參配）雙擎總銷量44787臺，在整個雷凌家族中占比20%，而在廣州，雷凌雙擎與傳統(tǒng)動力雷凌在銷量比例上甚至達(dá)到了1:1。為什么會有這樣的銷量表現(xiàn)，最直接的賣點——省油。

　　長期以來，雷凌雙擎在12-15萬元車型中，論經(jīng)濟(jì)性、可靠性、操控性，基本是沒有競爭對手的，這樣成就了它長期以來銷量一直獨秀的情景。而在今年年初，一臺新車的出現(xiàn)，就打破了這個“穩(wěn)態(tài)”，為這個市場注入了新鮮空氣。同樣來自廣汽集團(tuán)，本田凌派（詢底價|查參配）銳·混動上市了，在此之前，廣汽本田也推出過雅閣、皓影、奧德賽的混動車型，這些車賣得都不錯，但真正走量的還得是緊湊型轎車，凌派銳·混動填補(bǔ)了這個空白。

　　我們借到了本田凌派銳·混動的試駕車，并且將它與最直接的競爭對手雷凌雙擎放在一起同堂PK，將它倆真實產(chǎn)品力進(jìn)行全方面解析。

　　今天參與對比的兩臺車，凌派銳·混動是2020款銳·旗艦版（頂配），雷凌雙擎2021款進(jìn)取版（最低配），其實不應(yīng)該將配置差異這么大的兩個車型對比，但當(dāng)前只有凌派銳·混動頂配的試駕車，而2021款雷凌雙擎剛剛換代，能借到的車還是老款，為了能體現(xiàn)最新的產(chǎn)品力，只能用這臺低配車型了。這臺雷凌雙擎是小編自己的車，提車時間在半個月前。

　　雖然兩臺車一臺頂配，一臺最低配，但在動力總成方面，高低配是沒有差別的，另外在涉及配置對比上，我將參考全系車型的配置情況來說明。

　　在外觀內(nèi)飾設(shè)計方面，我將盡量少的主觀評價，畢竟是自己的車，多少會參雜主觀審美情緒。我會更多的從配置以及體驗方面入手進(jìn)行對比。