【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】紅旗自己竟然將這臺(tái)H9定位成旗艦車型，難道不是什么L5、L7、L9嗎？那才是最高級(jí)別的紅旗吧？顯然，紅旗并不想作為將“L系”作為一個(gè)正常的產(chǎn)品序列，而是務(wù)實(shí)地將目前民用市場(chǎng)的最高級(jí)車型看作是旗艦，至于L7、L9，那更多是“不落地”的品牌圖騰與象征。那這臺(tái)紅旗H9的實(shí)力如何？真有挑戰(zhàn)BBA的能力？這次試駕找答案。

　　紅旗H9（詢底價(jià)|查參配）提供了2.0T渦輪增壓和3.0T機(jī)械增壓兩種動(dòng)力版本，匹配的都是7速雙離合變速箱，這兩套動(dòng)力總成均為自主研發(fā)所得。我們這次試駕的是3.0T  V6的版本，也算是這一旗艦車型當(dāng)中的旗艦動(dòng)力。如果單看參數(shù)的話，只能算中規(guī)中矩，官方給出0-100km/h的加速時(shí)間為7.1秒。

　　“分量感”主要體現(xiàn)有兩個(gè)地方，第一是，它開(kāi)起來(lái)有很多大車的屬性，比如龐大的車身，以及看到整個(gè)非常長(zhǎng)的車頭，當(dāng)進(jìn)去擁堵路況或者像停車場(chǎng)這樣狹窄的地方時(shí)，需要再三確認(rèn)是否有足夠的位置，很難完全憑借感覺(jué)或者車感去判斷，尤其第一次接觸它，只能“眼見(jiàn)為實(shí)”。

　　第二是，所有的節(jié)奏都會(huì)有點(diǎn)慢半拍，尤其是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，從打轉(zhuǎn)向，到車頭響應(yīng)，再到車身的傾斜，如果足夠的細(xì)心地，你是可以感受它的執(zhí)行動(dòng)作是分步進(jìn)行。

　　更難得的是，這是一臺(tái)“隔絕感”特別強(qiáng)的車，一切與激烈駕駛有關(guān)的念頭都會(huì)被打消，隔音的水平甚至與寶馬5系難分高下。要知道BBA在這個(gè)級(jí)別的車型當(dāng)中，寶馬5系已經(jīng)是最出色的一位，大家大概也知道紅旗H9的隔音是什么水平了吧。

　　其實(shí)這一切，就是我們對(duì)于一臺(tái)定位舒適的行政級(jí)轎車所期待，要的就是這樣的駕駛氛圍，我覺(jué)得紅旗H9做到了。

　　當(dāng)然這套V6的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)記一功。大排量配合機(jī)械增壓更寬的高輸出曲線，并不需要踩多深的油門?；蛘呃喔叩霓D(zhuǎn)速就能獲得非常好的動(dòng)力表現(xiàn)。當(dāng)然，如果你真要，急加速，把轉(zhuǎn)速拉到4000到5000轉(zhuǎn)的時(shí)候。發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼也不會(huì)原形畢露進(jìn)入到車廂里，各種噪音都被很好地隔絕。

　　上面也說(shuō)到他的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出并不算十分的夸張，所以在急加速的時(shí)候他的爆發(fā)力，所帶來(lái)的加速感確實(shí)沒(méi)有寶馬540Li和奧迪55TFSI的動(dòng)力來(lái)的那么猛，但是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的那種加速底氣，在這臺(tái)紅旗h9上面也是可以明顯的感受到的。

　　還有一個(gè)讓很多人糾結(jié)的就是它的七速雙離合變速箱，也許提到雙離合，大家都會(huì)懷疑是否足夠的平順。不過(guò)相對(duì)而言，雙離合變速箱匹配輸出曲沒(méi)有明顯高峰低谷的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是一門相對(duì)容易的功課。所以在這臺(tái)紅旗H9上，你甚至都很難察覺(jué)這是一臺(tái)雙離合變速箱，表現(xiàn)與一臺(tái)AT變速箱并沒(méi)有太大的差異。

　　當(dāng)你需要急加速的時(shí)候，它的變速箱也不像其它雙離合那么果斷，甚至?xí)霈F(xiàn)漫半拍或者頓挫的情況，也許這是為了日常行駛的平順性而妥協(xié)，但無(wú)論是出于妥協(xié)還是調(diào)校的不完善，在這樣與紅旗H9調(diào)性不符的工況下才出現(xiàn)露餡，完全可以理解和接受。