第八代索納塔擁有2.0L和2.4L兩種排量，并匹配6AT變速箱。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率121 kW（165PS），最大扭矩198N·m，動力輸出高于同級別競品所搭載的發(fā)動機(jī)，綜合油耗為7.7L；2.4L發(fā)動機(jī)最大功率132 kW（180PS），最大扭矩231N·m，綜合油耗為7.9L。

　　第九代索納塔搭載了1.6T和2.0T兩款發(fā)動機(jī)，1.6T發(fā)動機(jī)最大馬力為180PS，最大扭矩為265N·m，百公里綜合油耗6.3L，匹配7DCT雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機(jī)最大馬力為241PS，最大扭矩為353N·m，百公里綜合油耗8L，匹配6AT變速箱。

　　而實拍的新能源版本搭載2.0L汽油機(jī)+單電機(jī)組成的TMED插電混動系統(tǒng)。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率115kW，最大扭矩189N·m，驅(qū)動電機(jī)最大功率50kW，最大扭矩205N·m，純電動續(xù)航里程達(dá)到75km，匹配6AT變速箱，可以實現(xiàn)純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、并聯(lián)驅(qū)動多種模式。

　　第十代索納塔搭載2.0T Nu系列發(fā)動機(jī)和1.5T CVVD技術(shù)發(fā)動機(jī)。2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為176.5kW（240PS），最大扭矩為353N·m，百公里綜合工況油耗低至6.8L，并匹配8AT變速箱。而1.5T發(fā)動機(jī)搭載最新的CVVD技術(shù)，其最大功率為125kW（170PS），最大扭矩為253N·m，百公里綜合油耗5.6L，匹配7DCT雙離合變速箱。CVVD“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)能夠根據(jù)不同的行駛條件，適時控制氣門開閉及持續(xù)時間，以達(dá)到動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性雙重最優(yōu)化。

　　第十代提供了SMART（智能）、ECO（經(jīng)濟(jì)）、COMFORT（舒適）、SPORT（運(yùn)動）以及CUSTOM（自定義）5種駕駛模式。常規(guī)的三種無需贅述，SMART模式會根據(jù)以往的駕駛習(xí)慣適配最佳的駕駛模式，而CUSTOM模式可以按照自己的需求設(shè)置。

　　行駛過程中，我們還體驗了新車搭載的智能輔助系統(tǒng)，日常使用較多的BCW盲區(qū)碰撞預(yù)警、LDWS車道偏離預(yù)警、LKA車道防偏離輔助、FCA前方防碰撞輔助和FCW前方碰撞預(yù)警等功能，為駕乘人員提供多一份安全保障。

　　“索納塔”這個名字陪伴國內(nèi)消費者也已經(jīng)有十八載。每一代革新是對技術(shù)的不斷突破和向往，每一代不變的是更好地為生活賦能。從最近的三代索納塔車型中，我們都能從它們身上找到各自時代的印記，記錄著歲月的變遷和積淀。而煥新而至的第十代索納塔，則將是新世代的完美伴侶。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廖煒凱）