重在提升行駛質(zhì)感 測試新款英朗48V輕混版
0-100km/h百公里加速測試：
在輕混版車型上，并沒有設(shè)置運動模式，不過關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，原地起步發(fā)動機轉(zhuǎn)速依然可以穩(wěn)定在2300轉(zhuǎn)左右，這時松開油門起步前輪會出現(xiàn)短暫的打滑，不過很快恢復(fù)抓地力。全油門起步過程中，前懸的拉伸并不明顯，車身姿態(tài)表現(xiàn)足夠穩(wěn)健。
另外，從曲線圖可以看到，在起步前段加速g值接近了0.6g，不過很快回落，持續(xù)時間并不長。而整個加速換擋速度不算快，動力的銜接足夠平順，最終我們測得最快的百公里加速成績?yōu)?.94秒，這個成績在同級車型中表現(xiàn)依然足夠突出。
100km/h-0百公里制動測試：
由于英朗偏軟的底盤調(diào)校，緊急制動時前懸的壓縮還是比較明顯的，不過在整個制動過程中，制動力比較平穩(wěn)，也不會出現(xiàn)跑偏的情況，給人足夠的信心，最終實測的百公里制動成績?yōu)?0.88米。
四種工況噪音測試：
隔音方面，英朗的表現(xiàn)同樣令人滿意，無論是市區(qū)行駛還是高速巡航，車廂靜謐性表現(xiàn)都不錯。從實測成績來看，對比之前測試的18T車型，怠速和市區(qū)行駛工況下表現(xiàn)是要更好些的，高速巡航則差別不明顯。
綜合工況油耗測試：
先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調(diào)溫度兩格（手動空調(diào)），一檔風(fēng)量，駕駛模式為普通模式（沒有設(shè)置經(jīng)濟模式、運動模式），并全程開啟發(fā)動機自動啟停功能。
出發(fā)前，將小計里程、平均油耗、平均時速全部清零。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占六成。
最后，我們一共行駛了108.5公里，儀表盤顯示平均油耗為6.5L/100km平均時速為37km/h。重新加注92號汽油至自動跳槍，一共消耗了7.04L汽油。結(jié)合實際行駛里程，折算出英朗輕混版的百公里綜合油耗為6.5L，這個油耗表現(xiàn)還是不錯的。
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